1000-toneladas
01-ene-2008, 04:20
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La adjudicación al consorcio que diseñará y construirá las nuevas esclusas del Canal de Panamá, además de la construcción de la cinta costera, el saneamiento de la Bahía de Panamá y la autopista Panamá-Colón están entre los proyectos de infraestructura más importantes que protagonizarán el año 2008.
Ampliación
Es la obra de construcción más importante en toda la región, ya que supone una inversión de 5 mil 250 millones de dólares. A finales de 2008 la Autoridad del Canal de Panamá espera haber adjudicado el contrato a uno de los cuatro consorcios que precalificaron.
El diseño y construcción de las dos nuevas esclusas representa el 58% de toda la inversión, casi tres mil millones de dólares. Antes de que se inicien estos trabajos de construcción de las esclusas a finales de 2008 o principios de 2009, el proyecto de ampliación del Canal habrá generado unos mil 500 puestos de trabajo directos, dijo Jorge Luis Quijano, director del Departamento de Ingeniería y Administración de Programas de la Ampliación del Canal.
La cinta costera
La iniciativa tiene sus orígenes en el Plan de Desarrollo Urbano de Áreas Metropolitanas en el Pacífico y el Atlántico, elaborado en 1997. Consiste en un relleno a lo largo de la avenida Balboa, desde Punta Paitilla hasta el Mercado del Marisco, que busca crear una plaza pública "en términos de arquitectura paisajista".
Este proyecto, que se inició hace unas semanas con la colocación de la primera piedra, debe tomar mayor impulso en 2008, con los rellenos, dijo un vocero del departamento de proyectos especiales del Ministerio de Obras Públicas.
La última encuesta de Dichter & Neira reveló que el 52% de los mil 213 encuestados cree que la cinta costera ayudará a mejorar el tráfico por la avenida Balboa.
Saneamiento de la Bahía
En estos momentos, hay tres empresas realizando trabajos de construcción de las colectoras que forman parte del proyecto de saneamiento de la ciudad y Bahía de Panamá y en los próximos meses se debe licitar la construcción de algunas obras pendientes, como la colectora de Curundú que llega hasta la Avenida Balboa donde se construirá la cinta costera.
Para el financiamiento del proyecto de saneamiento de la bahía se firmó un contrato por 40 millones de dólares con el Banco Interamericano de Desarrollo que se utilizará en la construcción de las redes y colectoras; 167 millones de dólares con el Banco de Cooperación Internacional del Japón para el túnel interceptor y la planta de tratamiento; con el Banco Europeo de Inversiones se firmó un préstamo por 40 millones de dólares para construir el interceptor este, la colectora Las Lajas y avenida Balboa. Con estos tres financiamientos y los aportes del aeropuerto de Tocumen, además de los aportes locales, totalizan 360 millones de dólares, que es el monto requerido para el proyecto de saneamiento de la ciudad y Bahía de Panamá, dijo el coordinador de la obra, Juan Antonio Ducruet.
La autopista a Colón
La brasileña Norberto Odebrecht adelanta la construcción del segundo tramo de la Autopista Panamá-Colón, un proyecto de 215.8 millones de dólares que debe concluir en marzo de 2009.
El proyecto, que cubrirá un tramo de 41 kilómetros entre Madden (provincia de Panamá) y Cativá (Colón), tiene como uno de sus beneficios la rehabilitación de la carretera Transístmica, que se mantendrá como alternativa a la autopista sin coste alguno para los usuarios.
La Transístmica o Boyd-Roosevelt es actualmente la única vía terrestre que une a las ciudades de Panamá y Colón. Estudios indican que diariamente transitan por ella unos 20 mil vehículos y se transporta un millón de dólares en mercancías procedentes de la Zona Libre de Colón
Según el estudio de impacto ambiental aprobado por la Autoridad Nacional del Ambiente, la construcción afectará 23.5 hectáreas del Parque Nacional Soberanía.
El documento establece además las medidas de mitigación y compensación que debe realizar la empresa, entre las que se encuentra la reforestación y mantenimiento del doble de hectáreas que serán afectadas.
Asimismo, la empresa brasileña está en la obligación de construir túneles para los animales en el área protegida, cercas que eviten que las especies atraviesen la autopista y un refugio para los guardabosques.
El Parque Soberanía tiene una extensión de 19 mil 341 hectáreas, en las cuales viven 105 especies de mamíferos, 525 de aves, 79 de reptiles, 55 de anfibios y 36 de peces.
Odebrecht recibió en enero pasado la autorización del Gobierno panameño para seguir la obra, luego de que la compañía mexicana Proyectos y Construcciones, S.A., que realizó el primer tramo de la autopista, cediera parcialmente la concesión del proyecto.
Energía
Otros proyectos grandes de infraestructura de 2008 son la hidroeléctrica de AES Changuinola, de 223 megavatios en Bocas del Toro, con una inversión cercana a los 560 millones de dólares y la reconversión a carbón de tres turbinas en la térmica Bahía Las Minas.
LOS NÚMEROS Y LOS PROYECTOS
. CANAL: Los trabajos de ampliación del Canal suman 5 mil 250 millones de dólares.
. BAHÍA: El saneamiento de la ciudad y la bahía implica una inversión de 360 millones de dólares.
.COLÓN: En la construcción de la autopista Panamá-Colón se invertirán 215 millones de dólares.
.PEATONAL: La cinta costera y nueva vialidad en la Avenida Balboa tendrá un costo de 189.1 millones de dólares.
La adjudicación al consorcio que diseñará y construirá las nuevas esclusas del Canal de Panamá, además de la construcción de la cinta costera, el saneamiento de la Bahía de Panamá y la autopista Panamá-Colón están entre los proyectos de infraestructura más importantes que protagonizarán el año 2008.
Ampliación
Es la obra de construcción más importante en toda la región, ya que supone una inversión de 5 mil 250 millones de dólares. A finales de 2008 la Autoridad del Canal de Panamá espera haber adjudicado el contrato a uno de los cuatro consorcios que precalificaron.
El diseño y construcción de las dos nuevas esclusas representa el 58% de toda la inversión, casi tres mil millones de dólares. Antes de que se inicien estos trabajos de construcción de las esclusas a finales de 2008 o principios de 2009, el proyecto de ampliación del Canal habrá generado unos mil 500 puestos de trabajo directos, dijo Jorge Luis Quijano, director del Departamento de Ingeniería y Administración de Programas de la Ampliación del Canal.
La cinta costera
La iniciativa tiene sus orígenes en el Plan de Desarrollo Urbano de Áreas Metropolitanas en el Pacífico y el Atlántico, elaborado en 1997. Consiste en un relleno a lo largo de la avenida Balboa, desde Punta Paitilla hasta el Mercado del Marisco, que busca crear una plaza pública "en términos de arquitectura paisajista".
Este proyecto, que se inició hace unas semanas con la colocación de la primera piedra, debe tomar mayor impulso en 2008, con los rellenos, dijo un vocero del departamento de proyectos especiales del Ministerio de Obras Públicas.
La última encuesta de Dichter & Neira reveló que el 52% de los mil 213 encuestados cree que la cinta costera ayudará a mejorar el tráfico por la avenida Balboa.
Saneamiento de la Bahía
En estos momentos, hay tres empresas realizando trabajos de construcción de las colectoras que forman parte del proyecto de saneamiento de la ciudad y Bahía de Panamá y en los próximos meses se debe licitar la construcción de algunas obras pendientes, como la colectora de Curundú que llega hasta la Avenida Balboa donde se construirá la cinta costera.
Para el financiamiento del proyecto de saneamiento de la bahía se firmó un contrato por 40 millones de dólares con el Banco Interamericano de Desarrollo que se utilizará en la construcción de las redes y colectoras; 167 millones de dólares con el Banco de Cooperación Internacional del Japón para el túnel interceptor y la planta de tratamiento; con el Banco Europeo de Inversiones se firmó un préstamo por 40 millones de dólares para construir el interceptor este, la colectora Las Lajas y avenida Balboa. Con estos tres financiamientos y los aportes del aeropuerto de Tocumen, además de los aportes locales, totalizan 360 millones de dólares, que es el monto requerido para el proyecto de saneamiento de la ciudad y Bahía de Panamá, dijo el coordinador de la obra, Juan Antonio Ducruet.
La autopista a Colón
La brasileña Norberto Odebrecht adelanta la construcción del segundo tramo de la Autopista Panamá-Colón, un proyecto de 215.8 millones de dólares que debe concluir en marzo de 2009.
El proyecto, que cubrirá un tramo de 41 kilómetros entre Madden (provincia de Panamá) y Cativá (Colón), tiene como uno de sus beneficios la rehabilitación de la carretera Transístmica, que se mantendrá como alternativa a la autopista sin coste alguno para los usuarios.
La Transístmica o Boyd-Roosevelt es actualmente la única vía terrestre que une a las ciudades de Panamá y Colón. Estudios indican que diariamente transitan por ella unos 20 mil vehículos y se transporta un millón de dólares en mercancías procedentes de la Zona Libre de Colón
Según el estudio de impacto ambiental aprobado por la Autoridad Nacional del Ambiente, la construcción afectará 23.5 hectáreas del Parque Nacional Soberanía.
El documento establece además las medidas de mitigación y compensación que debe realizar la empresa, entre las que se encuentra la reforestación y mantenimiento del doble de hectáreas que serán afectadas.
Asimismo, la empresa brasileña está en la obligación de construir túneles para los animales en el área protegida, cercas que eviten que las especies atraviesen la autopista y un refugio para los guardabosques.
El Parque Soberanía tiene una extensión de 19 mil 341 hectáreas, en las cuales viven 105 especies de mamíferos, 525 de aves, 79 de reptiles, 55 de anfibios y 36 de peces.
Odebrecht recibió en enero pasado la autorización del Gobierno panameño para seguir la obra, luego de que la compañía mexicana Proyectos y Construcciones, S.A., que realizó el primer tramo de la autopista, cediera parcialmente la concesión del proyecto.
Energía
Otros proyectos grandes de infraestructura de 2008 son la hidroeléctrica de AES Changuinola, de 223 megavatios en Bocas del Toro, con una inversión cercana a los 560 millones de dólares y la reconversión a carbón de tres turbinas en la térmica Bahía Las Minas.
LOS NÚMEROS Y LOS PROYECTOS
. CANAL: Los trabajos de ampliación del Canal suman 5 mil 250 millones de dólares.
. BAHÍA: El saneamiento de la ciudad y la bahía implica una inversión de 360 millones de dólares.
.COLÓN: En la construcción de la autopista Panamá-Colón se invertirán 215 millones de dólares.
.PEATONAL: La cinta costera y nueva vialidad en la Avenida Balboa tendrá un costo de 189.1 millones de dólares.