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Siempre hay una primera vez
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El italiano Jarno Trulli obtuvo su primera victoria en la Fórmula Unoal imponerse en Mónaco; Michael Schumacher abandonó.
MONTECARLO (EFE) -- El italiano Jarno Trulli (Renault) ha logrado esta tarde su primera victoria en un Gran Premio, al vencer en el de Montecarlo, al termino de una carrera muy accidentada en la que el español Fernando Alonso (Renault) ha sumado su primer abandono, 'gracias' a que el alemán Ralf Schumacher (Williams-BMW) le envió contra el muro dentro del túnel, la parte más rápida del circuito.
Trulli no sólo ha conseguido su primera victoria en un Gran Premio, después de haber disputado 119, sino que ha terminado con la supremacía del alemán Michael Schumacher (Ferrari), vencedor de las cinco primeras carreras de la temporada y que hoy también sumó su primer abandono del año al colisionar también contra el muro en el túnel, cuando la carrera estaba neutralizada por el accidente de Alonso.
Schumacher frenó muy fuerte para no darse con el coche de seguridad y el colombiano Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) se fue al lado derecho para evitar, a su vez, la colisión por detrás con el Ferrari Pero éste también se desplazó hacia ese lado, se tocaron y el alemán terminó contra el muro. Arrancó la suspensión delantera izquierda.
En cuatro vueltas habían abandonado dos protagonistas de la carrera y aspirantes al podio. Trulli, que tenía una ventaja sobre Alonso, segundo, de entres dos y tres segundos, se mostraba como un líder sólido, y la única oportunidad del asturiano para lograr la victoria hubiera sido la de adelantarle en el segundo repostaje.
Alonso había logrado superar a Jenson Button (BAR-Honda) en la salida para situarse segundo tras Trulli, mientras que detrás de estos marchaba el compañero de equipo del británico, el japonés Takuma Sato.
Sato rompía el motor en la tercera vuelta, en medio de una impresionante columna de humo blanco al llegar a la Piscina. Cegó a todos los que le seguían y el italiano Giancarlo Fisichella (Sauber Petronas) se subía por encima del McLaren-Mercedes del británico David Coulthard y terminaba volcado junto a los raíles de protección de la Piscina. Afortunadamente salió ileso.
Michael Schumacher aprovechó la primera parada para repostar para ganar dos posiciones, en detrimento de Button y del finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), y se situó detrás de los pilotos de Renault, sobre los que tenía una desventaja de cinco segundos.
En la vuelta 42 de las 77 de que constaba la carrera, Fernando Alonso se disponía a doblar a Ralf Schumacher (Williams-BMW), al que le venían mostrando la bandera azul para que le diera paso desde el Casino. Lo intentó en el túnel, Ralf Schumacher le dio y disminuyó su marcha, pero cuando estaba a su altura aceleró la marcha y lo cerró contra la parte exterior, donde la pista está muy sucia. El español no pudo controlar el coche y terminó contra el muro. Destrozó el coche y terminó con la esperanza de su segundo puesto en Mónaco, como mínimo.
A partir de este momento ya fue relativamente fácil para Trulli asegurarse la victoria. En segunda posición se situó Button, que lo presionó en busca de un fallo del italiano, que no cometió y cruzó la línea de meta con medio segundo de ventaja sobre su rival.
Gracias a las bajas de sus rivales mas que por méritos propios el brasileño Rubens Barrichello ha terminado tercero a más de un minuto, mientras que el cuarto puesto ha sido para Juan Pablo Montoya, que había partido desde el noveno puesto y que fue protagonista de dos adelantamientos en la pista, algo poco habitual en el Principado.
En las primeras vueltas superó primero a Barrichello, que al final tras las paradas para repostar terminaría por delante, y luego al alemán Nick Heidfeld (Jordan-Ford) en una espectacular frenada en Santa Devota.
La escudería Toyota ha sido la única en esta carrera que ha logrado terminar con los dos coches y además lo ha hecho en los puntos, primeros que suman el brasileño Cristiano Da Matta, quinto, y el francés Olivier Panis, octavo.
La victoria de Trulli es también la primera de Renault en este circuito, el más emblemático del mundial, y la primera desde que Alonso se impusiera el pasado año en Hungría.
CLASIFICACION GP DE MONACO: 77 vueltas = 257,180 km.
.1.Jarno Trulli (ITA) Renault 1h.45:46.601
.2.Jenson Button (GBR) BAR-Honda a 497
.3.Rubens Barrichello (BRA) Ferrari a 1:15.766
.4.Juan Pablo Montoya (COL) Williams-BMW a 1 vuelta
.5.Felipe Massa (BRA) Sauber-Petronas a 1 vuelta
.6.Cristiano Da Matta (BRA) Toyota a 1 vuelta
.7.Nick Heidfeld (GER) Jordan-Ford a 2 vueltas
.8.Olivier Panis (FRA) Toyota a 3 vueltas
.9.Zsolt Baumgartner (HUN) Minardi-Ford a 6 vueltas
RETIRADOS VUELTA
. .Ralf Schumacher (GER) Williams-BMW 69
. .Michael Schumacher (GER) Ferrari 45
. .Fernando Alonso (ESP) Renault 41
. .Kimi Raikkonen (FIN) McLaren-Mercedes 27
. .Giamaría Bruni (ITA) Minardi-Ford 15
. .Giorgio Pantano (ITA) Jordan-Ford 12
. .Mark Webber (AUS) Jaguar-Cosworth 11
. .Takuma Sato (JPN) BAR-Honda 2
. .David Coulthard (GBR) McLaren-Mercedes 2
. .Gianc. Fisichella (ITA) Sauber-Petronas 2
. .Christian Klien (AUT) Jaguar-Cosworth -
Carrera neutralizada: Vueltas 3 a 7 por accidente de Fisichella y David Coulthard; vueltas 42 a 47 por accidente de Fernando Alonso
Promedio del vencedor: 145,880 km/h.
Vuelta rápida: la 23 de Michael Schumacher en 1:14.439 a 161,528 km/h.
Lideres sucesivos: Vuelta 1 a 23: Jarno Trulli. 24: Fernando Alonso. 25: Michael Schumacher. 26 a 42: Trulli. 43 a 45: Michael Schumacher. 46 a 77: Jarno Trulli.
CLASIFICACION CAMPEONATO MUNDO DE PILOTOS:
.1.Michael Schumacher (GER) 50 puntos
.2.Rubens Barrichello (BRA) 38
.3.Jenson Button (GBR) 32
.4.Jarno Trulli (ITA) 31
.5.Juan Pablo Montoya (COL) 23
.6.Fernando Alonso (ESP) 21
.7.Ralf Schumacher (GER) 12
.8.Takuma Sato (JPN) 8
.9.Felipe Massa (BRA) 5
10.David Coulthard (GBR) 4
11.Cristiano Da Matta (BRA) 3
12.Gianc. Fisichella (ITA) 2
13.Nick Heidfeld (GER) 2
14.Olivier Panis (FRA) 1
15.Kimi Raikkonen (FIN) 1
16.Mark Webber (AUS) 1
17.Zsolt Baumgartner (HUN) -
18.Christian Klien (AUT) -
19.Giorgio Pantano (ITA) -
20.Giamaría Bruni (ITA) -
CLASIFICACIONES DEL CAMPEONATO DEL MUNDO DE CONSTRUCTORES:
.1. Ferrari 88 puntos
.2. Renault 52
.3. Bar-Honda 40
.4. Williams-BMW 35
.5. Sauber-Petronas 7
.6. McLaren-Mercedes 5
.7. Toyota 4
.8. Jordan Ford 2
.9. Jaguar 1
10. Minardi Cosworth -
Próxima prueba: Gran Premio de Europa, el 30 de mayo, en el circuito alemán de Nuerburgring
el impotente retrasado me
24-may-2004, 09:02
jujujuju me encanto tu historia saito jujujuju pero no entendi
Cold Blood
24-may-2004, 09:33
LA verdad que Trulli merecía su victoria, el tipo tiene tremenda personalidad como piloto, se esfuerza y bueno, ahora tiene la suerte de contar con un auto que le permitió ganar...
Lo de Alonso, bueno, inmadurez de querer pasar a Ralf en el tunel, estaba bajo mucha presión por alcanzar a Trulli y cometió un error de juicio que lo llevó al lado sucio de la pista...
Schumacher, bueno, él también hace errores y fue imprudente, mala suerte que le tocó a Montoya con quien tiene rencillas personales, pero a mi juicio la culpa es de Michael...
Fisichella fue imprudente a mi juicio al no frenar en la cortina de humo del auto de Sato, lo que le causó la colisión con DC y el vuelco del auto...
uno de los mejores Gp's que he visto últimamente, hubo de todo...
Sinister
25-may-2004, 12:13
NO HABLARÉ CON ÉL, TENGO COSAS MEJORES QUE HACER", ASEGURA
Alonso se reafirma: "Pilotos como Ralf no pueden estar en la pista"
El enfado de Fernando Alonso con Ralf Schumacher no disminuye con el paso de las horas. El piloto de Renault, de hecho, volvió a pedir que le quiten la licencia al alemán. "Salimos del túnel y me dejó el lado derecho para pasar, pero cuando estaba a su lado aceleró y me fui contra el muro. Ese comportamiento en un piloto doblado es inaceptable. Lo dije el domingo, lo diré en Nürburgring, en Japón y dentro de cien años, pilotos así no pueden estar en la pista", afirmó.
Alonso tiene claro que la maniobra no fue una falta de experiencia por su parte. "Nunca quería pasar en el túnel por fuera, no soy tonto, no me juego la vida", indicó Fernando, que dejó claro que no le quedó otra alternativa.
El asturiano tiene claro que estos comportamientos se permiten a Ralf Schumacher, que ya ha protagonizado dos incidentes más de este tipo esta temporada, por ser quién es. "Si cambiamos el nombre y ponemos el de Baumgartner de Minardi, todos lo crucificamos y no lo dejamos entrar en avalancha humana en Nürburgring. No van a sancionarle porque es Ralf Schumacher, pero si fuera un Sauber o un Jordan no volvería a correr", destacó.
Respecto a las posibles explicaciones anunciadas por Ralf Schumacher el próximo fin de semana en el Gran Premio de Europa, comentó sarcásticamente: "No va a venir a hablar conmigo en Nürburbring porque los mortales estamos a otro nivel y él es más experto que yo. Además, tengo cosas mejores que hacer".
Alonso lamentó especialmente el incidente de Mónaco, ya que en esos momentos tenía en su cabeza luchar por el triunfo en la prueba, con el podio prácticamente asegurado. "Mi intención era estar cerca de Jarno para luego, en esas cinco vueltas de más tras la parada, intentar ganar y, si no era posible, ser segundo, ya que era un resultado estupendo para el equipo", declaró.
Los Ferrari siguen siendo favoritos
De todas maneras, Alonso es consciente de que las cosas pueden cambiar el próximo fin de semana, en Nürburgring, y no repetirse la exhibición dada por Renault en Mónaco. "Puede volver el dominio de Ferrari, aunque han dado su primer signo de vulnerabilidad", afirmó.
Para el ovetense todavía sigue habiendo distancia entre los monoplazas rojos de Maranello y el resto. "En neumáticos los Bridgestone de ellos han ido muy bien en cinco carreras y nuestros Michelin, en Mónaco. En lo que se refiere a chasis no estamos lejos y en motor sí, pero el nuestro es un motor muy joven, con siete u ocho meses, y al final de año será mejor", aclaró.
Alonso, que no se mostró "obsesionado por ganar", afronta ahora el Gran Premio de Europa con "el objetivo de dar el máximo y sumar el mayor número de puntos". "Nuestro objetivo es quedar entre los cinco primeros ya que no llegamos como favoritos, pero aprovecharemos la oportunidad", aseguró.
LA verdad que Trulli merecía su victoria, el tipo tiene tremenda personalidad como piloto, se esfuerza y bueno, ahora tiene la suerte de contar con un auto que le permitió ganar...
Lo de Alonso, bueno, inmadurez de querer pasar a Ralf en el tunel, estaba bajo mucha presión por alcanzar a Trulli y cometió un error de juicio que lo llevó al lado sucio de la pista...
Schumacher, bueno, él también hace errores y fue imprudente, mala suerte que le tocó a Montoya con quien tiene rencillas personales, pero a mi juicio la culpa es de Michael...
Fisichella fue imprudente a mi juicio al no frenar en la cortina de humo del auto de Sato, lo que le causó la colisión con DC y el vuelco del auto...
uno de los mejores Gp's que he visto últimamente, hubo de todo...
A mi me impresiono todo la carrera, a sido una de las mejores este año. Jejejeje ya era hora de que prediera Michael, hubo de todo...
En la partida el que me sorprendio fue Takuma Sato excelente aunque despues salio de la carrera. :eek:
http://mx.news1.yimg.com/mx.yahoo.com/p/040528/reuters/depauteursoli85771400.jpg
Raikkonen es el más rápido en pruebas Gran Premio de Europa
NUERBURGRING, Alemania (Reuters) - El finlandés Kimi Raikkonen mejoró el viernes el alicaído ánimo de la escudería McLaren al conseguir el mejor tiempo en las prácticas para el Gran Premio de Europa de la Fórmula Uno que se disputará el domingo.
El piloto de 23 años, que sumó nada más que un punto en las seis primeras carreras del año, consiguió un tiempo de un minuto 29.355 segundos en la segunda sesión del viernes.
Raikkonen, que en el 2003 terminó segundo en el Campeonato de Pilotos, tiene en su poder el récord de vuelta del circuito de Nuerburgring, y allí consiguió su primera "pole position" en la F1 el año pasado.
El finlandés lideró la carrera en el 2003 hasta que su motor se averió. En esta temporada completó nada más que dos carreras.
El británico Jenson Button, con un bólido de la escudería BAR, fue segundo en la sesión de la tarde.
Pero el giro de Button fue más lento que el de su compatriota Anthony Davidson, piloto de pruebas de BAR, que en la primera sesión del día consiguió el mejor registro al girar en 1:29.447.
El alemán Ralf Schumacher, ganador el año pasado en Nuerburgring con Williams, y su compañero de equipo, el escocés David Coulthard, quedaron tercero y cuarto respectivamente en la segunda sesión, que fue dominada por los equipos que utilizan neumáticos Michelin.
En tanto, el alemán Michael Schumacher quedó bastante lejos.
Luego que marcara el segundo mejor tiempo de la primera práctica de la mañana con su Ferrari, quedó noveno en la segunda sesión.
El brasileño Rubens Barrichello, compañero de equipo del séxtuple campeón mundial, fue sexto en la segunda tanda.
El italiano Jarno Trulli, piloto de Renault y que el domingo ganó el Gran Premio de Mónaco, fue quinto en la segunda sesión.
El español Fernando Alonso, con Renault, fue octavo en la segunda tanda, mientras que el colombiano Juan Pablo Montoya, con Williams, fue undécimo.
Por su parte, el también italiano Giancarlo Fisichella perdió 10 lugares para la salida del domingo ya que su Sauber necesitó un cambio de motor.
Las nuevas reglas introducidas esta temporada para bajar costos limitan a los pilotos a un motor por fin de semana, por lo que los mismos son penalizados por cada reemplazo.
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Todo vuelve a la normalidad
Tras abandonar en Mónaco, Michael Schumacher quiere seguir sumando victorias, y consiguio la pole para el GP de Europa
NURBURGRING (EFE) -- El alemán Michael Schumacher aspira a lograr la sexta victoria del año tras firmar la quinta "pole" de la temporada en el Nürburgring alemán, donde el domingo se disputará el Gran Premio de Europa de F-1.
Schumacher (Ferrari), ganador de las cinco primeras carreras del Mundial (en Australia, Malasia, Bahrein, San Marino y España) y que abandonó el pasado domingo en Mónaco tras sufrir el duodécimo toque de su carrera con el colombiano Juan Pablo Montoya (Williams-BMW) dicta de nuevo, dejando momentáneamente en su sitio lo que, a su entender, desordenó el italiano Jarno Trulli (Renault) con su triunfo del pasado domingo en el principado de la Costa Azul.
"Schumi" dominó con claridad la calificación. Cubrió los 5.418 metros del Nürburgring alemán en un tiempo de un minuto, 28 segundos y 351 milésimas y superó en seis décimas a Takuma Sato (BAR Honda), de 27 años, que pasará a la historia como el primer japonés que sale desde la primera fila en una carrera de Fórmula Uno.
El italiano Jarno Trulli de Renault fue tercero y el finlandés Kimi Raikkonen, de McLare, cuarto, por lo que arrancarán desde la segunda fila.
El español Fernando Alonso (Renault) partirá desde la tercera fila, ya que logró el sexto mejor tiempo, de un minuto, 29 segundos y 313 milésimas, y saldrá junto al inglés Jenson Button (BAR Honda), que fue quinto en la calificación.
SCHUMI QUIERE OTROS RECORDS
Con la sexagésima "pole" de su carrera, Schumacher se sitúa a tiro de cinco del récord absoluto que detenta el malogrado brasileño Ayrton Senna, una de las pocas plusmarcas que se le resisten al 'galáctico' de Kerpen.
Schumacher avanza hacia un séptimo título mundial liderando el campeonato con 50 puntos, doce más que su compañero paulista Rubens Barrichello, séptimo. Y si gana, será el único en hacerlo cuatro veces en el mítico Nürburgring.
Hasta la fecha, también se han subido tres veces a lo más alto del podio otros dos históricos del gran motor: el argentino Juan Manuel Fangio -quíntuple campeón mundial- y el escocés Jackie Stewart, ganador de tres títulos. Un nuevo triunfo del líder de la "Scuderia" aumentaría su récord de victorias a 76, veinticinco más que las que logró el segundo en esa relación histórica, el francés Alain Prost.
Su dominio es tan abrumador, que casi aburre, por lo que el segundo puesto de Sato añadió algo de contraste a un nuevo Mundial teñido claramente de rojo.
SATO SE LUCIO
El nipón ya había sido el más rápido en la primera sesión de clasificación, en la que se convirtió en el único en lo que va de fin de semana en bajar de la barrera del 1:28, confirmando junto a su compañero inglés Jenson Button -quinto en la calificación y el mejor en los dos ensayos libres- que BAR Honda es la revelación de la temporada.
Trulli acabó tercero y aumentó a su favor el balance del duelo interno de calificaciones en Renault respecto al español Alonso, que ahora es de cinco a dos a favor del italiano, protagonista en el anecdotario al haberse quedado sin voz y responder con un bloc de notas, bolígrafo en mano, a las preguntas de los periodistas que le interrogan.
El de Pescara -que estrenó condición de ganador en Montecarlo- saldrá desde la segunda fila junto al finlandés Kimi Raikkonen (McLaren Mercedes), subcampeón el año pasado y que, con un sólo punto en seis carreras, vislumbra la luz al final del túnel.
En la tercera hilera, junto a Button, saldrá Alonso, que espera desquitarse del incidente de Mónaco, donde tuvo que abandonar tras un accidente en el túnel del que culpó enérgicamente a Ralf Schumacher (Williams-BMW), último ganador en Nürburgring, donde firmó el doblete junto a su compañero colombiano Juan Pablo Montoya.
El asturiano es de toda la parrilla actual el piloto que más ha avanzado en las salidas, teniendo en cuenta que las cuatro 'poles' de Schumacher eran imposibles de mejorar.
De seis Grandes Premios, Alonso ha perfeccionado su posición en la arrancada en cinco, marca a la que sólo se aproxima, con cuatro mejoras, Trulli, con el que presumiblemente hubiera firmado el "doblete" en Mónaco de no haberse cruzado con el rezagado Ralf.
El menor de los hermanos Schumacher saldrá desde la quinta fila, después de que Montoya -que a pesar de los problemas fue octavo y lo hará desde la cuarta- le volviese a superar en la calificación, en cuyo balance ya le "arrea" con un balance de seis a uno, sólo superado por el 7-0 de Michael a Rubens en Ferrari.
Con una buena salida y con la suerte en carrera que se le mostró esquiva en las calles monegascas, Alonso aspira a mejorar en el Nürburgring el cuarto puesto del año pasado y meterse en el podio. El hombre que le amargó el pasado domingo sale por detrás. Si todo va bien, a Ralf no se lo encontrará hasta que vuelva a doblarle.
Bueno despues de mucho vuelvo a este tema :wow:
http://espndeportes.espn.go.com/2003/photos2004/0724/schumacher_corre_htop.jpg
Michael Schumacher saldrá desde la primera posición cuando el domingo se corra el Gran Premio de Alemania del Mundial de Fórmula Uno. El local, había sido el más rápido en la primera sesión de ensayos libres y largará en primera fila seguido de Juan Pablo Montoya. El cómodo líder pretende mejorar su performance en Hockenheim, mientras que el colombiano afirmó que el triunfo del año pasado "fue algo muy bonito"
Una posición inesperada
El español Fernando Alonso dijo que se encuentra "contento" y "sorprendido" por partir en el quinto lugar en GP de Alemania
HOCKENHEIM (EFE) -- El español Fernando Alonso (Renault), declaró en Hockenheim, donde el domingo arrancará desde la tercera fila del Gran Premio de Alemania de Fórmula Uno que se encuentra "contento" e "incluso sorprendido" por la quinta plaza que logró en la sesión de clasificación.
"Estoy contento, sobre todo por la posición, porque estar entre los cinco primeros siempre es un objetivo muy difícil de conseguir, estando como están, las cosas ahora, con los McLaren fuertes, etcétera, etcétera... y bueno, incluso un poco sorprendido de que nos ha dio un poco mejor de lo esperado", declaró el piloto asturiano.
"Con dos Williams, dos BAR, dos McLaren y dos Ferrari es difícil meterse entre los seis o siete primeros y que haya podido acabar quinto me da mucha alegría", explicó Alonso, quinto en el Mundial de Fórmula Uno, con 33 puntos.
"Saliendo desde el quinto, me libro sobre todo del tráfico y de coches más lentos. En Silverstone, por ejemplo, no iba mal el coche, iba bastante rápido en carrera, pero, sin embargo, en situaciones como esa no puedes 'tirar' para arriba, porque hay demasiado tráfico y en los 'pit-stops' (maniobras de repostaje y cambio de ruedas) encuentras siempre gente y no puedes aprovechar el potencial del coche", dijo.
"Estando ahí arriba, 'tiras' siempre más tranquilo y haces como 67 vueltas de crono, que es lo que hay que hacer mañana", declaró el ovetense de Renault.
Alonso valoró sus posibilidades en la salida de mañana. "No tengo demasiadas expectativas, porque es un circuito un poco complicado para adelantar. Hay muy poco espacio hasta la primera curva y justo en la fila que tengo delante, con Kimi (Raikkonen) y (David) Coulthard (los dos pilotos de McLaren) quizá sea la ocupada por dos coches que son los que mejor salen, junto a los Renault".
"Va a ser casi imposible adelantarles. Y llegar a la primera fila, demasiado. No veo muchas posibilidades de adelantar posiciones mañana en la salida. Lo único sería que tanto Kimi y David alcancen a Juan Pablo (Montoya, colombiano, de Williams-BMW) y a Michael (Schumacher, de Ferrari, alemán) y al llegar los cuatro a la primera curva pueda haber algo de lío y podamos salgamos ganando. Habrá que estar muy atentos, también, para no tener ningún toque. Es la única duda que tengo, cómo llegarán a la primera curva", opinó el conductor del Principado.
"De todas formas, creo que estoy en una posición buena. La carrera va a ser complicada, pero saliendo quinto, si logro hacer una buena salida, o, por lo menos, mantener la posición, con 67 vueltas por delante; si tenemos cuidado con el desgaste de los neumáticos, encontramos un buen reglaje de carrera podemos aprovechar cualquier oportunidad que quede para intentar subir al podio, que puede estar cerca", opinó.
Alonso no cree que el rumor que apunta a la salida del equipo de su compañero Jarno Trulli (ficharía por Toyota) influya en la estrategia del equipo. "La decisión del equipo está tomada desde hace tres o cuatro carreras y no creo que aquí cambien nada".
Sobre la hipótesis de la marcha de Trulli, el de Oviedo dijo: "Toyota es un equipo grande y si no están saliendo bien las cosas es porque han empezado hace dos o tres años, están evolucionando y aquí ya van más rápido. Seguramente el año que viene serán un equipo más importante. Si se tiene que ir Jarno y Toyota ve que es una opción buena, pues sería un buen equipo".
"Si Jarno se va es porque el equipo tendrá sus razones. Otro vendrá. Con Jarno me llevo muy bien, me seguiré llevando muy bien y no pasará nada, no cambiará mucho", explicó.
Acerca de los indicios de que su nuevo compañero podría ser el año que viene el italiano Giancarlo Fisichella, ahora en Sauber, explicó que se lleva bien "pero con todo el mundo".
"No me voy a llevar mal con ningún compañero, no soy así. Hombre, prefiero a Fisichella que a otro que igual no me caiga bien, pero tampoco es algo fundamental", explicó.
Preguntado por Efe si, en este caso está contento de que el que supuestamente se irá a Toyota es Trulli, que tendría por compañero a Ralf Schumacher, cuyo fichaje ya se ha hecho oficial, Alonso fue tajante. "Si", contestó el astur, provocando la carcajada de todos los enviados especiales españoles.
"Hombre, estoy en el segundo mejor equipo y no me gustaría ir a otro peor, pero no por nada más", explicó el español, que al final no pudo evitar contestar a la pregunta de que si se imagina estando alguna vez en el mismo equipo del "hermanísimo".
"Sería difícil, muy difícil", opinó Alonso.
No hubo sorpresas
A bordo de su Ferrari, el alemán Michael Schumacher saldrá desde la primera posición en el Gran Premio de Alemania de F-1
HOCKENHEIM (EFE) -- El alemán Michael Schumacher (Ferrari), seis veces campeón del mundo y líder destacado del Mundial de Fórmula Uno, saldrá primero en el Gran Premio de Alemania de mañana, domingo, en el circuito de Hockenheim, en el que el español Fernando Alonso (Renault) arrancará desde la tercera fila.
Schumacher, ganador de diez de las once carreras disputadas, firmó hoy la sexta 'pole' de la temporada tras rodar a una media de 224,6 kilómetros a la hora durante la vuelta que dio al circuito alemán, de 4.547 metros, que cubrió en un tiempo de un minuto, trece segundos y 306 milésimas, 362 menos que el colombiano Juan Pablo Montoya (Williams-BMW), vencedor el año pasado en Hockenheim y que le acompañará en la primera fila de la parrilla.
El alemán, que lo había logrado por última vez a finales de mayo, en el Nürburgring -también en Alemania, donde se disputó el G.P.de Europa-, volverá a arrancar desde el primer puesto de la formación de salida. Y lo hará justo por delante de Montoya, uno de sus más encarnizados rivales, que celebró el regreso a una primera fila que visitó por última vez en el Gran Premio de España.
Tercero en la calificación fue Jenson Button, pero como quiera que el viernes le tuvieron que cambiar el propulsor a su BAR-Honda, el inglés debe retroceder diez puestos, con lo que él saldrá el décimo tercero y su decena de perseguidores inmediatos gana una plaza.
De esta forma, Alonso, que logró el sexto mejor crono en la sesión decisiva, saldrá desde la tercera fila, pero desde el quinto puesto -junto a su compañero italiano Jarno Trulli-. Y desde la segunda lo harán los dos McLaren del finlandés Kimi Raikkonen y del escocés David Coulthard, que habían sido cuarto y quinto.
Alonso fue mejorando sus tiempos a lo largo de la mañana. El asturiano rodó en 1:16.462 en la mejor de las cinco vueltas que dio en el tercer ensayo libre y rebajó este crono en más de dos segundos en el último entrenamiento del Gran Premio, en el que efectuó doce giros -en el mejor paró el reloj en 1:14.320- y fue quinto.
En la vuelta de la primera calificación, que dominó Montoya, el genial piloto del Principado norteño fue cuarto al mejorar otras ocho décimas (1:13.581). Aunque en la vuelta decisiva no pudo perfeccionarse más, sus 1:13.874 -a una media de 222,8 kilómetros a la hora- fueron canjeables por la sexta plaza, que por la penalización de Button se convirtió en quinta.
Desde donde se puede a aspirar a mejorar el cuarto puesto del año pasado y, con ello, subir al podio. Si todo el mundo se pone las pilas, se acierta en la estrategia y la suerte acompaña.
Con la de hoy, "Schumi" ya contabiliza 61 'poles'y se coloca a tiro de cuatro de igualar uno de las pocas plusmarcas que se le resisten, en poder aún del malogrado brasileño Ayrton Senna.
Además de aumentar el absoluto de victorias, el devorador de récords podría, si vence en el circuito del estado federal de Baden-Württemberg, igualar el suyo propio de triunfos en el mismo campeonato (once, en el de 2002). Y si él y Barrichello logran sumar trece puntos más que Renault, Ferrari se aseguraría, por primera vez en la historia, el Mundial de constructores a falta de seis pruebas.
La escudería de Maranello, que se aseguraría de forma matemática el sexto mundial por equipos seguido -el décimo cuarto en total-, mejoraría la marca de McLaren, que en 1988 se anotó el título cuando quedaban cinco carreras para el final. De aquella pilotaban en sus filas dos 'históricos': Senna y el francés Alain Prost.
Si no gana, pero acaba la carrera, "Schumi" y su bólido rojo marcarían otro hito: cincuenta carreras sin avería mecánica. La última fue precisamente aquí, en Hockenheim, en 2001, un año antes de la segunda victoria del astro de Kerpen en esta pista (la primera fue en 1995, con Benetton). Desde entonces, el alemán se retiró dos veces, pero por accidente: el año pasado, en Sao Paulo; y el pasado mes de mayo, en Mónaco.
Mañana partirá de nuevo como favorito con el peligro de acabar aburriendo de éxito. Algo que al germano no le preocupa. Pero sólo una sorpresa evitaría que la Fórmula Uno se convirtiera en un espectáculo menos emocionante que el famoso vídeo de David Beckham durmiendo. La carrera está prevista a 67 vueltas para completar un recorrido de 306 kilómetros y medio. Suficientes, a priori, para intentar avanzar, al menos, dos puestos.
PRIMERA FILA:
. . Michael Schumacher (GER) Ferrari F2004 1:13.305
. . Juan Pablo Montoya (COL) Williams FW26 BMW 1:13.668
SEGUNDA FILA:
. . Kimi Raikkonen (FIN) McLaren MP4/19B Mercedes 1:13.690
. . David Coulthard (GBR) McLaren MP4/19B Mercedes 1:13.821
TERCERA FILA:
. . Fernando Alonso (ESP) Renault R24 1:13.874
. . Jarno Trulli (ITA) Renault R24 1:14.134
CUARTA FILA:
. . Rubens Barrichello (BRA) Ferrari F2004 1:14.278
. . Takuma Sato (JPN) BAR 006 Honda 1:14.287
QUINTA FILA:
. . Olivier Panis (FRA) Toyota TF104 1:14.368
. . Antonio Pizzonia (BRA) Williams FW26 BMW 1:13.422
SEXTA FILA:
. . Mark Webber (AUS) Jaguar R5 Cosworth 1:14.802
. . Christian Klien (AUT) Jaguar R5 Cosworth 1:15.011
SEPTIMA FILA:
. . Jenson Button (GBR) BAR 006 Honda 1:13.674++
. . Gianc. Fisichella (ITA) Sauber C23 Petronas 1:15.395
OCTAVA FILA:
. . Cristiano Da Matta (BRA) Toyota TF104 1:15.454
. . Felipe Massa (BRA) Sauber C23 Petronas 1:15.616
NOVENA FILA:
. . Giorgio Pantano (ITA) Jordan EJ14 Ford 1:16.192
. . Nick Heidfeld (GER) Jordan EJ14 Ford 1:16.310
DECIMA FILA:
. . Gianmaria Bruni (ITA) Minardi PS04 Ford 1:18.055
. . Zsolt Baumgartner (HUN) Minardi PS04 1:18.400
++ Button retrocede diez puestos debido a que el viernes tuvo que cambiar el motor de su bólido.
http://espndeportes.espn.go.com/2003/photos2004/0622/r_ralfchoque_htop.jpg
BERLIN (EFE) -- El piloto de Fórmula Uno Ralf Schumacher, quien convalece aún del accidente sufrido en Indianápolis, se propone volver a los circuitos en el Gran Premio de Hungría, a mediados de agosto, informa el martes el periódico "Sport Bild".
El hermano menor del multicampeón Michael Schumacher espera volver a correr entonces, a pesar de que los responsables de su escudería, Williams-BMW no desean este regreso por cuestiones financieras, prosigue ese medio.
Según parece, si Schumacher no compite esta temporada, la escudería se ahorraría unos 5,4 millones de euros, correspondientes al resto de sus honorarios, que irían a cargo de la aseguradora.
En cualquier caso, Ralf se propone visitar a su equipo en el próximo Gran premio de Alemania, este fin de semana, en plan de "apoyo moral", según un portavoz de Williams.
Schumacher sufrió fractura de dos vértebras torácicas en la carrera de Indianápolis, el 20 de junio.
Durante su convalecencia anunció el cambio de escudería y que a partir del año próximo correrá por Toyota.
Hubo cambio de italianos
El italiano Giancarlo Fisichella será nuevo compañero del español Fernando Alonso en Renault a partir de la próxima temporada.
LONDRES (EFE) -- El piloto italiano de Fórmula Uno Giancarlo Fisichella será el nuevo compañero del español Fernando Alonso en Renault a partir de la próxima temporada, asegura el martes el diario británico "The Guardian".
Fisichella, de 31 años, firmará por dos años en sustitución del italiano Jarno Trulli, el único piloto que esta temporada ha ganado un Gran Premio además del alemán Michael Schumacher y quien el domingo anunció que dejará la escudería de Flavio Briatone a final de esta temporada.
El contrato que ligará a Fisichella con Renault será anunciado mañana, miércoles, según "The Guardian", que señala que éste ha rechazado finalmente una oferta de BMW-Williams, pese a estar en conversaciones con su responsable, sir Williams.
El italiano ha optado por volver a estar a las órdenes de Briatone, para quien corrió bajo la escudería Benetton durante cuatro temporadas hasta finales de 2001.
Fisichella corre desde comienzos de 2004 para la suiza Sauber, con la que tiene un contrato por dos años, que incluye una cláusula de rescisión de 1,5 millones de dólares si se marcha a otra escudería que no sea Ferrari, McLaren o Williams.
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Confirmaron lo que se suponía
Ralf Schumacher dejará al final de esta temporada Williams para pasar a Toyota, según fuentes de su nueva escudería
BERLIN (EFE) -- El piloto alemán Ralf Schumacher dejará a final de esta temporada Williams-BMW para pasar a Toyota, según confirmaron el miércoles fuentes de su nueva escudería.
Schumacher, quien convalece de las heridas sufridas en el accidente ocurrido durante el Gran Premio de Indianapolis, había anunciado ya el martes, indirectamente, su cambio de equipo, en respuesta a los rumores que desde hace semanas apuntaban en esa dirección.
El hermano menor de Michael Schumacher llevaba desde 1999 en Williams-BMW, que por el momento no tiene bajo contrato a ningún nuevo piloto que ocupe su plaza.
Schumacher sufre fractura de dos vértebras torácicas, pero según sus propias declaraciones espera poder participar en el Gran Premio de Budapest, a mediados de agosto.
Montoya no tiene marcha atrás
Aunque los resultados de McLaren no han sido buenos este año, el colombiano está feliz de unirse a la escudería en el 2005
BOGOTA (AP) -- A juzgar por los resultados de la escudería McLaren este año, el piloto Juan Pablo Montoya no ha tomado una decisión muy acertada.
Sin embargo, el colombiano, comprometido con McLaren a partir del próximo año, no esta arrepentido.
Así lo expresó en una rueda de prensa en su país, donde se encuentra cumpliendo compromisos con patrocinadores. Dijo que estar convencido de que vendrán mejores días para los McLaren.
El actual corredor del equipo Williams dijo que prefiere llegar a una escudería en dificultades que a una ganadora.
Montoya señaló, sin embargo, que por ahora concentra todo su esfuerzo para tratar de hacer frente lo mejor posible a los poderosos bólidos Ferrari, que han arrancado la temporada con tres victorias.
"No estoy arrepentido de mi decisión de pasar a McLaren, para nada", afirmó.
"Con Williams en los tres últimos años hemos estado muy cerca de Ferrari, hemos estado competitivos, hemos estado con posibilidades de ganar carreras, hemos ganado, pero todavía no hemos estado en posición de decir que de verdad le vamos a ganar", manifestó.
Montoya anotó "este año se sigue luchando pero después de tres campañas en Williams me pareció en el 2004 que ya había conseguido lo que quería, ya se había logrado lo que deseaba y de verdad pasar de Williams a McLaren no era un cambio tan radical".
"Podría sacar algo más de mí y con la experiencia que adquirí aplicarla exitosamente en otro equipo. No me preocupa que los McLaren estén fallando y si en el primer año es un desastre no me importa".
Según Montoya "me parece mejor entrar a McLaren con un carro rápido pero que no sea ganador porque si uno llega y fuese el vencedor simplemente se une a un grupo triunfador, el aporte personal no es tan valioso".
"Si la escudería esta de 3ra, 4ta, 5ta uno puede ayudar en la evolución a ganar. Me parece que el potencial de McLaren para el futuro es muy bueno y por eso tome la decisión".
"El equipo ha tenido muchos problemas, más que todo con el motor, pero se superan y vendrán mejores días".
En torno al dominio de Ferrari comentó "como comenzaron las cosas uno pensaría que podría ganar todas la carreras pero el campeonato de este año es más largo. Tenemos una pausa de tres semanas para la próxima carrera.
"Williams y Michelin trabajan a todo vapor y ojalá podamos encontrar algo nuevo que nos ayude a mejorar".
"No podemos hacer nada para que nuestro principal rival marche más despacio, no tenemos ningún control, lo tenemos sobre nuestro equipo".
Montoya confeso que no le extrañaría que Ferrari mantuviese la superioridad en las dos próximas carreras.
"Trataremos de darle guerra pero creo que Ferrari dominara en Imola y Barcelona, especialmente en esta última" concluyó.
Montoya encaró problemas en el motor en la parte final de la carrera del domingo y descendió del 3er al 13er lugar. En la clasificación general figura 4to con 12 puntos, 18 menos que el líder Michael Schumacher.
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No soportaron la actitud
La prensa local rechazó un incidente con Juan Pablo Montoya calificándolo como un "atentado" contra la libertad de prensa
BOGOTA (EFE) -- La prensa deportiva colombiana rechazó un incidente registrado con el piloto de Fórmula Uno, Juan Pablo Montoya, en un hecho calificado como un "atentado" contra la libertad de prensa, al ordenarle a su jefe de prensa que quitara a un periodista su material de trabajo, durante una conferencia de prensa.
Tras pasar por Colombia, durante el receso de la temporada de Fórmula Uno, Montoya dio una conferencia de prensa en Bogotá, en la cual le molestaron las preguntas del periodista Octavio Mora, corresponsal de Telemundo Internacional, relacionadas con el juego limpio y las posibles actitudes discriminatorias o racistas dentro del deporte que él práctica.
Según las versiones del periodista, "a Montoya no le gustó que le hiciera interrogantes relacionados con el juego limpio que se profesa en la Fórmula Uno, y tampoco si en alguna ocasión había experimentado actitudes discriminatorias y racistas en la gran carpa".
"La escena se tornó grotesca cuando, con ínfulas faraonescas, ordenó que se retuviera el casete que contenía sus pueriles reacciones", según relata Mora, en el "Diario Deportivo".
Por su parte, el jefe de prensa de Montoya, Felipe Triana, ofreció su propia versión.
"La verdad es que Octavio comenzó a preguntar cosas de racismo, nada que ver con lo deportivo. Y lo que yo creo es que él está buscando un protagonismo que no le queda bien", dijo.
"Juan Pablo de buena manera le pidió que no le hiciera más interrogantes sobre ese tema, y que se estaba metiendo en su vida personal, Por lo que le solicitamos que borrara o que nos entregara el casete, pues no era conveniente hacerle una mala imagen a uno de los pocos deportistas que le hacen bien al país", agregó Triana.
Tras conocer las versiones, la Asociación Colombiana de Redactores Deportivos, Acord, encabezada por Carlos Antonio Vélez, rechazó el atropello presentado durante la rueda de prensa con Juan Pablo Montoya, contra Octavio Mora.
"La actitud asumida por el señor Triana y el jefe de seguridad de Montoya de arrebatarle el cassette que estaba al servicio de Telemundo para borrar el material de trabajo realizado por el periodista Octavio Mora es una violación a la libertad de prensa establecida por nuestra constitución nacional y pone en entredicho las calidades humanas de Juan Pablo Montoya", expresó la Acord.
BAR pisó el freno en la F-1
La escudería se propone objetar la transferencia del inglés Jenson Button a Williams, uno de los muchos movimientos de pilotos
LONDRES (AP) -- BAR se propone objetar la transferencia del piloto Jenson Button a Williams, dijo el viernes el director del equipo BAR, David Richards.
Button, en una decisión que sorprendió a la Fórmula Uno del automovilismo, anunció el jueves que volvía a su antigua escudería con un contrato por dos años. Deberá ser compañero del australiano Mark Webber a partir de la próxima temporada.
Se dijo que el pase era posible debido a una cláusula que permite a Button salir de BAR si este equipo no renovaba un contrato con Honda para la provisión de motores. Pero hace dos semanas, BAR firmó una extensión de tres años con Honda.
Button, de 24 años, es considerado uno de los pilotos más brillantes. Está tercero en el campeonato mundial de pilotos detrás de los dos de la Ferrari, el múltiple campeón mundial Michael Schumacher y el brasileño Rubens Barrichello. Button subió seis veces al podio sobre once carreras este año.
Button había comenzado su carrera en la F1 con Williams en el 2000.
"Tendremos que hablar con el mismo Jenson y tratar de discutirlo", dijo Richards. "Básicamente él nunca ha tenido una sola palabra crítica, y tengo numerosos correos electrónicos de sus apoderados insinuando que es una formalidad que permanecerá con el equipo no solamente el año próximo sino el siguiente. Estoy confundido".
El director técnico de Williams, Sam Michael, confió en que Button respete el contrato que firmó con su escudería.
Varios pilotos han cambiado de equipo recientemente. Webber se fue de Jaguar a Williams y Giancarlo Fisichella será compañero de Fernando Alonso en Renault en el 2005. Reemplazará a su compatriota italiano Jarno Trulli, que anunció su salida de Renault.
Se cree que Trulli pasará a Toyota, que ya ha contratado a Ralf Schumacher como uno de sus pilotos para el 2005. Toyota también se desprendió de Cristiano da Matta para el Gran Premio Húngaro del 15 de agosto.
En una declaración en su página en la internet, Toyota dijo que Ricardo Zonta, actualmente su tercer piloto, ocupará su lugar.
"Cristiano da Matta seguirá siendo piloto de Panasonic Toyota Racing hasta fines del 2004 y todavía podría ser convocado a tareas correspondientes", dijo el titular del equipo Tsutomu Tomita.
Da Matta está decimoquinto en el campeonato de pilotos
F-1: Ferrari interrumpió el desarrollo del modelo F2004
El equipo Ferrari decidió interrumpir el desarrollo del modelo F2004 debido a la neta superioridad de sus máquinas, lo que se traducirá en un ahorro del 20 por ciento del presupuesto anual, de acuerdo a lo anunciado hoy por el Director Técnico Ross Brown.
Ross Brown, señaló que "hasta fin de año la intervención sobre la actual máquina se limitará a los tests ya programados con los neumáticos".
"Está a la vista de todos el excepcional nivel de rendimiento que los bólidos han alcanzado, traducido en una ventaja que hace innecesarios futuras intervenciones desde el punto de vista técnico", agregó Brown.
Ferrari tiene un presupuesto estimado en 390 millones de dólares y, con este freno al desarrollo del monoplaza, tanto en su chasis como en su motor, se calcula que los gastos quedarán drásticamente reducidos en 80 millones.
Esta cifra será invertida en el presupuesto 2005 y destinada tanto al nuevo modelo, que en la fábrica de Maranello está listo en un 30 por ciento a la espera de las nuevas reglas que introducirá la Federación Internacional del Automovilismo (FIA), como al nuevo motor, cuyo desarrollo se calculó en un 60 por ciento.
Según la evaluación técnica que se hace de la actual superioridad de Ferrari, se calcula que esta ventaja de tres meses de trabajo que serán destinados al nuevo proyecto no hace más que ahondar la brecha que separa al equipo italiano de sus principales rivales.
F-1: Hakkinen reiteró su intención de volver a competir
El finlandés Mika Hakkinen, ex-bicampeón mundial de la Fórmula 1 y alejado de la actividad desde el 2001, reiteró hoy su intención de volver a correr en la máxima categoría del automovilismo deportivo.
"No hay humo sin fuego", explicó Mika Hakkinen en declaraciones a la radio nacional finlandesa YLE.
"Por ahora, no quiero hacer comentarios al respeto. Sobre todo en un momento en el que las cosas están tan calientes en torno a BAR-Honda", agregó en referencia a la posibilidad de pasar a ese equipo.
Días atrás, medios de prensa alemanes informaron que Hakkinen y BAR-Honda habían alcanzado un acuerdo y estaban cerca de firmar un contrato, aunque la escudería luego lo negó.
Sin embargo, un vocero de BAR-Honda consideró "verosímiles" las versiones sobre una reunión entre el titular del equipo, Dave Richards, y Hakkinen este mismo fin de semana en Finlandia.
Una disputa que no tiene explicación
Se desconocen los motivos por los cuales el piloto Jenson Button dejará al equipo BAR-Honda para volver Williams-BMW en 2005
BUDAPEST (AP) -- Jenson Button no ha querido explicar la disputa contractual que mantiene con los equipos BAR-Honda y Williams-BMW.
Pero casi todos en el mundillo de la Fórmula Uno aventuran su opinión.
Button anunció la semana pasada que dejaba BAR para volver a Williams. Pero BAR dijo que lo tiene bajo contrato, lo que Williams objeta. Se anticipa que la Junta de Reconocimiento de Contratos, un cuerpo de abogados que usa la F1 para solucionar disputas, dará su veredicto.
De no ser así, podría tener que hacerlo la justicia británica.
El director del equipo Minardi, Paul Stoddart, dijo el viernes que la cuestión es fácil de resolver.
"Debería ser muy sencillo: unos pocos abogados tendrían que abrir un sobre sellado, leer el contrato y tomar una decisión", afirmó. "Si el contrato está claro --y la mayoría lo está-- habrá un ganador evidente. Quienquiera que sea, BAR o Williams, será un asunto de rápida resolución".
Otros sugieren que la disputa ha empañado la F1.
"Esto no huele muy bien, todo este asunto, y es más bien mala noticia para la Fórmula Uno", comentó Tony Purnell, director de Jaguar.
"Toda esta cuestión es un poco lamentable", acotó Ross Brawn, de Ferrari.
El director de Jordan, Eddie Jordan, insinuó que hay algo detrás del asunto.
"Para la gente que observa el deporte, parece difícil comprender por qué, después de tener el mejor desempeño de su vida, un piloto anuncia que se pasa a otro equipo que podría no ser tan competitivo", comentó. "Algo pasa o el tipo ha perdido el juicio. Y dudo mucho que Jenson haya perdido el juicio".
El alemán Michael Schumacher logró su duodécima victoria de la temporada en el Gran Premio de Hungría de Fórmula Uno y, junto al brasileño Rubens Barrichello le han dado a Ferrari su 14º mundial de constructores. El español Fernando Alonso llegó tercero. El sábado, el séxtuple campeón mundial había hecho la pole position. El viernes, en las pruebas libres, el finlandés de McLaren Kimi Raikkonen había conseguido el mejor tiempo.
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Una consagración indiscutida
El piloto alemán Michael Schumacher logró su duodécima victoria y Ferrari su decimocuarto mundial de constructores
BUDAPEST (AP) -- Michael Schumacher rompió otro récord el domingo al ganar el Gran Premio de Hungría, convirtiéndose en el primer piloto en adjudicarse 12 carreras en una sola temporada. Este año sólo ha perdido la de Mónaco.
El triunfo de Schumacher también le dio a Ferrari su sexto campeonato de constructores consecutivo, cuando quedan cinco carreras en la temporada. En dos semanas Schumacher podría obtener su séptimo título en el campeonato de pilotos _ una hazaña sin precedentes _ en el Gran Premio de Bélgica. Si no lo logra allí, podría ocurrir en Monza, Italia.
Su compañero Rubens Barrichelo, de Brasil, entró en segundo lugar. El es el único piloto que puede vencer a Schumacher por el título de la temporada, y sabe que tiene pocas posibilidades.
"Michael está muy lejos de todos en términos de puntos", concedió.
En la temporada más desequilibrada en la historia de la Fórmula Uno, el alemán de 35 años también se convirtió el domingo en el primero en ganar siete carreras consecutivas en una sola temporada. El italiano Alberto Ascari fue vencedor en nueve al hilo, pero en un período de dos años _ 1952-53 _ y en otra época.
"Sigue saliendo bien, y lo voy a disfrutar mientras así sea", dijo Schumacher. Refiriéndose en particular al título de constructores, agregó: "Así lo hicimos: muy al principio, con mucho dominio y muy perfecto. Es sobresaliente".
Schumacher ganó una racha de cinco carreras al comenzar la temporada. En Mónaco, iba de líder cuando quedó fuera en un choque insólito con el colombiano Juan Pablo Montoya mientras los autos se desplazaban bajo la bandera de seguridad.
El domingo, el español Fernando Alonso de Renault _ ganador en Budapest el año pasado _, entró en tercer lugar a 44,5 segundos detrás de Schumacher, mientras que Montoya de Williams-BMW quedó en cuarto. Jenson Button de BAR-Honda fue quinto, y detrás de él entró su compañero Takuma Sato.
El tiempo ganador de Schumacher en el Hungaroring fue de una hora, 35 minutos y 26,131 segundos a una velocidad promedio de 192.798 kilómetros por hora.
"Desafortunadamente, no pude seguir el ritmo de Michael", dijo Barrichello, al resumir el día. "El estaba solo". Arrancando desde la posición de privilegio con Barrichello a su lado, Schumacher se apoderó del liderato en la primera vuelta y nunca lo perdió, ni siquiera después de sus tres paradas para repostar. En una temporada que se ha vuelto algo aburrida debido al dominio del alemán, esta carrera también transcurrió sin incidentes significativos, con pocos rebases en una especie de desfile detrás del líder. Sólo cinco automóviles no terminaron.
Schumacher tuvo el control total y dejó a Barrichello 20 segundos atrás cuando faltaban 20 vueltas en la carrera de 70. Al final disminuyó su velocidad, permitiendo que el brasileño concluyera sólo 4,4 segundos detrás.
En el campeonato de constructores de este año, Ferrari lleva 202 puntos, mientras que Renault ocupa el segundo lugar con 91.
En las posiciones de los pilotos, Schumacher tiene 120 y Barrichello 82. Les siguen Button (65) y Jarno Trulli de Renault (46).
Cualquiera que espere que Schumacher quede fuera de una carrera debido a una falla mecánica puede dejar de hacerse ilusiones. No ha abandonado una carrera por esa causa en tres años.
Eddie Jordan, propietario de la Jordan, resumió el dominio de Schumacher.
"Mejor nos convendría sentarnos y rezar para que Michael se retire más pronto que tarde", dijo.
Principales récords de Michael Schumacher en la Fórmula Uno:
_ Más triunfos en una temporada (12).
_ Más victorias en su carrera (82).
_ Más campeonatos de Fórmula Uno (6).
_ Más puntos (1.158).
_ Más triunfos consecutivos en una temporada (7).
Nice!!!! es bueno que exista un foro de F1 aqui...asi no me siento tan sola.....
Yo soy fanatica de Ferrari aunque este año me ha aburrido su completo dominio sobretodo en el GP de Hungria que en vez de carrera parecia un desfile......
Aunque mi piloto favorito es Jenson Button aun despues de la barrasada que hizo esta temporada....
Se acerca el GP de Belgica, el circuito de Spa, donde si Schumi obtiene otra victoria podría coronarse como el campeón del mundo por 7ma vez.....
Que creen....volvera a reinar el kaiser o algun rival lo hara esperar hasta Monza para tomar su titulo mundial?
Jango Fett
27-ago-2004, 11:25
Teran JR en la F1
Este domingo Oscar Terán Jr. debutará en la Fórmula Renault en México, en la Copa Corona en el autódromo Ramos Arizpe de Saltillo.
Después continuarán competencias seguidas mensuales en Pachuca ( 19 de septiembre ); Guadalajara ( 24 de octubre); México (7 de noviembre), San Luis Potosí (21 de noviembre), y por confirmar Aguas Calientes en el mes de diciembre.
Terán Hijo, es el primer piloto panameño en correr en este circuito y lo hará junto al renombrado conductor Antonio Pérez del equipo Corona Samsung.
Cold Blood
27-ago-2004, 11:47
Sólo por curiosidad Amara, cuál fue el error de Button? Cambiarse a Williams? Por mejor que vaya BAR este año, no es un "top team", Williams, McLaren, Renault ofrecen muchas mejores posibilidades a largo plazo que BAR, el cual es el típico equipo que tuvo suerte y sacó un buen auto (no así buen motor)
El alemán Michael Schumacher logró su séptimo título del Mundial de Fórmula Uno al acabar en 2ª posición en el Gran Premio de Bélgica, la décima cuarta carrera que ganó el finlandés Kimi Raikkonen. Así, tras cororarse otra vez campeón, Schumi reina en solitario en el historial, delante del argentino Fangio. MARTIN URRUTY cuenta los matices de una de las mejores carreras del año.
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La dinastía continúa
El alemán Michael Schumacher se aseguró su séptimo título mundial de Fórmula Uno al acabar segundo en Bélgica.
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SPA (EFE) -- El alemán Michael Schumacher (Ferrari) se ha asegurado matemáticamente su séptimo título mundial de Fórmula Uno al acabar en segunda posición el Gran Premio de Bélgica, la décima cuarta carrera del campeonato, que ganó el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes).
Schumacher cruzó la meta a tres segundos de Raikkonen, que se adjudicó la primera victoria de la temporada, en una prueba en la que el brasileño Rubens Barrichello (Ferrari) también subió al podio, al acabar tercero.
Otro brasileño, Felipe Massa (Sauber) fue cuarto, por delante de su compañero italiano Giancarlo Fisichella, mientras que el austriaco Christian Klien (Jaguar) fue sexto.
También entraron en los puntos el escocés David Coulthard (McLaren Mercedes) y el francés Olivier Panis (Toyota), que finalizaron la prueba en séptimo y octavo lugar, respectivamente.
El español Fernando Alonso (Renault), que había salido desde la tercera posición y llegó a ser líder provisional, se retiró en la duodécima vuelta de la prueba.
Schumacher -que ha ganado doce de las catorce carreras disputadas- suma, con el segundo puesto de hoy, un total de 128 puntos, cuarenta más que su compañero Barrichello, por lo que se ha asegurado su séptimo título mundial, el quinto consecutivo con Ferrari (los dos primeros los logró en 1994 y 1995 con Benetton).
. CLASIFICACION GP DE HUNGRIA
44 vueltas = 306,812 km.
.1.Kimi Raikkonen (FIN) McLaren-Mercedes 1h.32:35.274
.2.Michael Schumacher (GER) Ferrari a 3.132
.3.Rubens Barrichello (BRA) Ferrari a 4.371
.4.Felipe Massa (BRA) Sauber-Petronas a 12.504
.5.Gianc. Fisichella (ITA) Sauber-Petronas a 14.104
.6.Christian Klien (AUT) Jaguar-Cosworth a 14.614
.7.David Coulthard (GBR) McLaren-Mercedes a 17.970
.8.Olivier Panis (FRA) Toyota a 18.693
.9.Jarno Trulli (ITA) Renault a 22.115
10.Ricardo Zonta (BRA) Toyota a 3 vueltas
11.Nick Heidfeld (GER) Jordan-Ford a 2 vueltas
RETIRADOS VUELTA
. .Juan Pablo Montoya (COL) Williams-BMW 37
. .Antonio Pizzonia (BRA) Williams-BMW 31
. .Jenson Button (GBR) BAR-Honda 29
. .Zsolt Baumgartner (HUN) Minardi-Ford 28
. .Fernando Alonso (ESP) Renault 11
. .Mark Webber (AUS) Jaguar-Cosworth 0
. .Takuma Sato (JPN) BAR-Honda 0
. .Giamaría Bruni (ITA) Minardi-Ford 0
. .Giorgio Pantano (ITA) Jordan-Ford 0
Promedio del vencedor: 198,898 km/h.
Vuelta rápida: la 42 de Michael Schumacher en 1:45.108 a 238,931
CLASIFICACIONES DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE PILOTOS
.1.Michael Schumacher (GER) 128 puntos
.2.Rubens Barrichello (BRA) 88
.3.Jenson Button (GBR) 65
.4.Jarno Trulli (ITA) 46
.5.Fernando Alonso (ESP) 45
.6.Juan Pablo Montoya (COL) 38
.7.Kimi Raikkonen (FIN) 28
.8.David Coulthard (GBR) 21
.9.Takuma Sato (JPN) 18
10.Gianc. Fisichella (ITA) 18
11.Ralf Schumacher (GER) 12
12.Mark Webber (AUS) 10
13.Felipe Massa (BRA) 7
14.Olivier Panis (FRA) 6
15.Antonio Pizzonia (BRA) 4
16.Christian Klien (AUT) 3
17.Cristiano Da Matta (BRA) 3
18.Nick Heidfeld (GER) 3
19.Timo Glock (GER) 2
20.Zsolt Baumgartner (HUN) 1
21.Giorgio Pantano (ITA) -
22.Giamaría Bruni (ITA) -
23.Ricardo Zonta (BRA) -
4. Marc Gene (ESP) -
CLASIFICACION DEL CAMPEONATO DEL MUNDO DE CONSTRUCTORES:
.1. Ferrari 216 puntos. Campeón del Mundo
.2. Renault 91
.3. Bar-Honda 83
.4. Williams-BMW 54
.5. McLaren-Mercedes 49
.6. Sauber-Petronas 28
.7. Jaguar 10
.8. Toyota 9
.9. Jordan Ford 5
10. Minardi Cosworth 1
Próxima prueba: Gran Premio de Italia, el 12 de septiembre en el circuito de Monza.
Schumacher se coronó heptacampeón y Räikkönen ganó por primera vez
BUENOS AIRES (ESPNdeportes.com) -- Como si alguien los hubiese tenido cautivos, todos los matices que le faltaron al 55° Campeonato Mundial de Fórmula Uno aparecieron en el Gran Premio de Bélgica, 14ª fecha de la temporada, penúltima en Europa antes de la incursión asiática (China y Japón) y el cierre en Sudamérica (Brasil).
La consagración tan anticipada como previsible de Michael Schumacher fue una de las aristas de la vuelta de la categoría a Bélgica después de un año de ausencia. El regreso a la victoria de Kimi Räikkönen, los seis líderes, las tres interrupciones del auto de seguridad, toques, accidentes y abandonos aportaron el resto.
Con el foco a menudo puesto más en lo edilicio que en el circuito, la Fórmula Uno suele perderse pistas como la de Spa-Francorchamps, un trazado casi mítico, que fue semipermanente cuando en los años 20 se propuso unir las poblaciones de Malmedy, Stavelot y Francorchamps usando sus rutas.
En el dibujo más largo del calendario (casi siete kilómetros), que ofrece un muestrario de rectas y curvas de distintos radios y velocidades, con ese éxtasis para pilotos y espectadores que es la subida de Eau Rouge, las carreras son mejores. Y el 50° Gran Premio belga con puntos para el Mundial fue más atractivo que cualquiera de los 13 anteriores este año.
La característica más comentada de las gomas Michelin, su buen rendimiento aún antes de alcanzar la temperatura ideal de trabajo, pareció decisiva para la segunda victoria de Räikkönen (había vencido en Malasia 2003, último triunfo de McLaren).
La amenaza de Renault, con Jarno Trulli en la pole position y Fernando Alonso acomodado segundo después de ganarle la partida a Schumacher, se disipó cuando el italiano -después de su primera detención en boxes- fue tocado por Juan Pablo Montoya en la chicana e hizo un trompo y el español, con evidentes problemas mecánicos, quedó enterrado en la cama de frenado luego de su segundo trompo en media vuelta.
EN LA VARIEDAD ESTA EL GUSTO
Como nunca antes esta temporada, hubo seis punteros a medida que se sucedían las paradas en boxes: Trulli, Alonso, Räikkönen, Montoya, Schumacher y hasta Antonio Pizzonia, en la que tal vez haya sido su despedida como titular en Williams (en Italia volverá Ralf Schumacher).
McLaren y Ferrari habían planificado que sus pilotos pararan dos veces para reabastecimiento y cambio de neumáticos. El brasileño Rubens Barrichello, el único que podía demorar la coronación anticipada de Schumi como heptacampeón, fue golpeado desde atrás en el arranque y entregó sus chances cuando debió hacer una detención temprana para cambiar el alerón.
Las neutralizaciones aportaron más que la calma para sacar autos rotos y limpiar el asfalto. La primera fue porque al salir de Eau Rouge, en el giro inicial, hubo roces y quedaron afuera Mark Webber, Takuma Sato, Giorgio Pantano y Gianmaria Bruni.
En el relanzamiento, Räikkönen, que había partido desde el décimo cajón de la grilla, empezó a mostrar cuánto podía hacer y superó a Schumacher para colocarse tercero. Con las gomas frías, el McLaren MP4/19B, evolución del fracaso que fue el MP4/19 con el que la marca inició la temporada, era claramente más veloz que la Ferrari F2004. Montoya fue el siguiente en pasar al campeón.
Hubo otros avatares: la rotura de una goma de Jenson Button que descontroló al BAR y lo mandó contra el Minardi de Zsolt Baumgartner y el toque de David Coulthard a Christian Klien que destrozó la trompa del McLaren. Esto obligó a otras entradas del auto de seguridad que terminaron con las diferencias en los relojes y colaboraron con algunas remontadas, como la de Barrichello, que llegó al podio.
Aunque Rubinho quedó a 40 puntos de su compañero en el Mundial y aún queda esa cantidad en disputa, si llegara a empatarlo no podría ser campeón porque Schumi ganó 12 carreras y él aún ninguna.
ADIOS A LAS ILUSIONES
La rotura de la goma trasera derecha en los autos de Montoya, Button y Coulthard, todos equipados con Michelin, es un tema que los técnicos de la marca francesa de Clermont-Ferrand investigan para determinar si se trató de una penosa coincidencia al pisar restos de otros autos rotos o exigencia en los curvones a la derecha que tiene Spa-Francorchamps.
La prolija tarea en el pelotón que habían hecho los dos reemplazantes brasileños se terminó porque sus coches no aguantaron las 44 vueltas. Pizzonia estaba tercero, delante de Montoya y detrás de Schumacher, pero el Williams falló. Ricardo Zonta, sustituto de Cristiano da Matta en Toyota, empezaba a disfrutar del cuarto lugar y con intenciones de atacar a la Ferrari de Barrichello cuando el motor japonés se despidió humeante.
Resignado solo por esta vez, Schumi aseguró con el segundo puesto su coronación por quinto año consecutivo (otro récord), en su pista fetiche y en la 700ª carrera de Ferrari en Fórmula Uno. En Spa-Francorchamps, cerca de la frontera con Alemania y de Kerpen, donde se crió, el campeón debutó, ganó su primera competencia (en 1993), venció en 1995 luego de haber partido 16° y, en total, triunfó en seis ocasiones.
Finalmente, ganó Räikkönen, cuyas amenazas de protagonismo habían comenzado en Gran Bretaña, aumentaron en Alemania cuando se rompió el alerón y se despistó mientras peleaba la punta, y no se concretaron en Hungría por otro abandono. El tiempo dirá si este matiz es una señal de alerta para Ferrari o sólo un espejismo.
El éxito se asienta sobre las bases
El español Fernando Alonso participó en el tercer y último día de entrenamientos en Jerez, donde hizo pruebas de neumáticos
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JEREZ DE LA FRONTERA (EFE) -- El piloto asturiano Fernando Alonso participó el jueves en el tercer y último día de entrenamientos programados por varias escuderías de Fórmula Uno en el circuito de Jerez, donde centró su trabajo en pruebas de neumáticos con su monoplaza Renault.
Fernando Alonso probó las gomas que se utilizarán en el próximo Gran Premio de Brasil, así como los neumáticos para la temporada 2005.
El piloto español completó 75 giros al trazado jerezano y marcó un mejor crono de 1:17.532, lo que le situó al final del día en la quinta posición en la tabla por tiempos.
El más rápido de la sesión fue el francés Franck Montagny, compañero de equipo de Alonso, que paró el crono en 1:16.297, un tiempo muy rápido que supera con creces al marcado por el asturiano en esta jornada y al registrado el miércoles por el canadiense Jacques Villeneuve, también con Renault.
En el equipo BAR, Anthony Davidson cogió el testigo dejado el miércoles por el brasileño Enrique Bernoldi y la labor del británico se centró en pruebas de motor, una versión mejorada del utilizado hasta ahora que podría hacer su debut en el último gran premio de la temporada.
Por otra parte, los incidentes de la jornada han estado protagonizados por el brasileño Ricardo Zonta, que se salió de pista en la chicane y posteriormente rompió el motor de su Toyota, por el austríaco Bjorn Wirdheim, que rompió su mecánica, y por Anthony Davidson, que se salió a final de recta e impactó levemente contra las protecciones.
El ruido a Fórmula Uno vuelve a Argentina
El español Marc Gené girará unas vueltas con su Williams en el autódromo de Buenos Aires, en Argentina, a fines de octubre
BUENOS AIRES (AP) -- El sonido de un auto de fórmula uno volverá a escucharse a fines de octubre en la Argentina, cuando un Williams-BMW tripulado por Marc Gené gire unas vueltas como exhibición en el autódromo de esta ciudad.
El español Gené daría unas 30 vueltas en el autódromo Oscar Gálvez antes de una carrera del Turismo Carretera 2000, una popular categoría en el automovilismo local, dijo la empresa petrolera Petrobas en un comunicado de prensa conocido el miércoles.
Petrobas, de origen brasileño, es uno de los auspiciantes de Williams, donde Gené es el probador de los autos que corren el colombiano Juan Pablo Montoya y el alemán Ralf Schumacher, hermano del campeonísimo Michael.
Argentina fue permanente escenario de las carreras de F1, hasta que por cuestiones económicas perdió la organización.
La última vez que se corrió el Gran Premio de Argentina fue en 1998 y su ganador fue Michael Schumacher.
Un delito que produce un gran dolor
Unos vándalos profanaron la tumba de la madre de los pilotos alemanes de la Fórmula Uno, Michael y Ralf Schumacher.
KERPEN (EFE) -- Unos vándalos han profanado la tumba de la madre de los pilotos alemanes de Fórmula Uno Michael y Ralf Schumacher, según han informado el jueves, fuentes policiales.
Al parecer, parte de la tierra que sepultaba el ataúd de Elisabeth Schumacher había sido removida, aunque el comunicado de la policía dejaba claro que la caja no llegó a ser abierta.
La madre de los hermanos Schumacher falleció en abril de 2003, unas horas antes de que Michael, siete veces campeón del mundo de Fórmula Uno, consiguiera imponerse en el Gran Premio de San Marino de esa temporada
Un regalito bastante particular
Ferrari regalará a Juan Pablo II un modelo de Fórmula Uno de esta marca, según dijo el miércoles el presidente de la sociedad.
ROMA (EFE) -- Ferrari regalará a Juan Pablo II un particular modelo de Fórmula Uno de esta famosa marca, según anunció el miércoles el presidente de la sociedad y del grupo automovilístico italiano Fiat, Luca Cordero di Montezemolo.
El Ferrari lo recibirá el Papa con motivo del 26 aniversario de su pontificado, que se cumple el próximo día 16, y no será blanco, como los habituales vehículos papales, sino rojo, al igual que los bólidos de la casa de Maranello.
Montezemolo, que también es presidente de la patronal italiana Confindustria, dijo que había tenido el honor de encontrarse dos veces con Juan Pablo II, una de ellas en 1989 cuando el Pontífice dio una vuelta en la pista de Fiora a bordo de una Ferrari Spider.
"Visto que aquellos eran momentos en los que Ferrari no tenía un gran éxito, lo mínimo que puedo hacer ahora -en los que la marca del caballito rampante es la número uno del mundo- es prepara un modelo particular para Su Santidad", señaló el presidente de Fiat.
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Es momento de conocer la fecha y el lugar
El Consejo Mundial de la FIA anunció el calendario de Fórmula Uno para el año 2005, con tres Grandes Premios en discusión.
PARIS (EFE) -- El Consejo Mundial de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció el miércoles el calendario de Fórmula Uno para el año próximo, con tres Grandes Premios sujetos a los futuros acuerdos que deben encontrarse entre los organizadores, las escuderías y Bernie Ecclestone.
Se trata de los Grandes Premios de Francia, San Marino y el Reino Unido.
Además, el Consejo Mundial no ha fijado las fechas para las carreras de Europa, Estados Unidos y China y deberá hacerlo en una futura reunión antes del 10 de diciembre próximo.
- Calendario 2005:
6 marzo: Australia
20 marzo: Malasia
3 abril: Bahrein
17 abril: Francia (en discusión)
24 abril: San-Marino (sujeto al respeto del contrato)
8 mayo: España
22 mayo: Mónaco
Fecha a confirmar: Europa
12 junio: Canadá
Fecha a confirmar: Estados Unidos
3 julio: Reino Unido (en discusión)
17 julio: Alemania
31 julio: Hungría
21 agosto: Turquía
4 septiembre: Italia
11 septiembre: Bélgica
25 septiembre: Brasil
9 octubre: Japón
Fecha a confirmar: China.
Es un "amor de fierro"
El colombiano Juan Pablo Montoya afirmó que su trabajo con McLaren puede definirse como una relación de amor con "otra".
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RIO DE JANEIRO (EFE) -- El piloto colombiano Juan Pablo Montoya afirmó el miércoles que su desvinculación de la escudería Williams es como "el fin de un noviazgo", y que su trabajo con McLaren, a partir de diciembre, puede definirse como una relación de amor con "otra".
Así describió el bogotano el fin de su contrato con el equipo de Frank Williams y las expectativas que tiene, tras el fin de la temporada de 2004, con la organización que encabeza Ron Dennis.
"Es como tener una novia. El día que no hay más amor con ella, pues se busca a otra", dijo entre risas Montoya.
El colombiano dijo que con Williams vivió "cuatro años muy buenos, en los que hubo armonía y muchos problemas, como en toda relación, pero que dejaron mucha alegría".
Añadió que solo tiene palabras de agradecimiento por el apoyo brindado por la escudería británica y las empresas asociadas y, de nuevo, apelando al humor, sentenció: "ojalá el próximo año pueda ganarles".
La despedida simbólica de Montoya se dará el próximo domingo, en el última prueba puntuable de la temporada, que se disputará en el autódromo de Interlagos, en Sao Paulo.
El colombiano, que reiteró su gusto por el trazado irregular de 4,309 kilómetros, dijo tener una gran motivación para terminar con un puesto destacado.
"Y si llueve será mucho mejor, porque la exigencia será mayor, lo mismo que la emoción", agregó.
El 2004 fue un año "muy duro" en Williams debido a que el carro que comenzó la temporada se mostró veloz en las dos primeras pruebas, "pero después no evolucionó, y todos los demás equipos comenzaron a mejorar, a ir hacia adelante, y nosotros hacia atrás".
A su juicio, el campeonato de 2004, dominado nuevamente por el alemán Michael Schumacher y la escudería italiana Ferrari, "fue muy monótono".
Como consuelo resaltó que el público que siguió las carreras en los autódromos descubrió emociones interesantes entre las escuderías que peleaban por el segundo y el tercer puesto.
"Por la televisión es difícil percibir esa pelea, porque siempre muestra al Ferrrari que va en la punta", expresó.
Sobre su futuro en McLaren, dijo que las expectativas no difieren en nada con el objetivo que trató de alcanzar en Williams: "ser el más veloz de todos y ganar carreras".
Montoya aceptó con ironía el calificativo de piloto "agresivo" que le achaca reiteradamente la prensa.
"Dicen que soy agresivo porque paso gente. Si a muchos eso les irrita, problema de ellos. A mí no me importa. Quiero hacer lo mejor que pueda, así no me apoyen. En McLaren seguiré haciendo lo mismo, y creo que para eso me contrataron", dijo durante una visita en Río de Janeiro a la sede de la empresa estatal petrolera Petrobras, que suministra el combustible a Williams.
Montoya aseguró que no tiene informaciones sobre los planes de McLaren para el próximo año, ni está atento a los detalles del comportamiento del monoplaza en las últimas pruebas.
"Hasta el próximo domingo, mi compromiso es con Williams y mi interés es ser más veloz que McLaren y los otros equipos", puntualizó.
El colombiano negó que su transferencia a McLaren, definida en el transcurso de este año, haya tenido motivaciones diferentes de "buscar algo mejor".
"En la actualidad, ellos (McLaren) están peor que nosotros en la clasificación, pero confío en que el próximo año podremos mejorar las cosas y ser más competitivos", puntualizó.
El divorcio ya está consumado
El colombiano Juan Pablo Montoya y el alemán Ralf Schumacher disputan su última carrera como compañeros de Williams-BMW
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SAO PAULO (EFE) -- El colombiano Juan Pablo Montoya y el alemán Ralf Schumacher disputarán, este fin de semana, en la pista paulista de Interlagos, el Gran Premio de Brasil, su última carrera como compañeros de equipo, en la escudería Williams-BMW, con lo que se romperá un matrimonio no muy bien avenido.
En un mundo tan complicado como el de la Fórmula Uno, en la gran mayoría de los casos, el compañero de equipo acaba siendo el principal rival a batir, pero en el Autódromo José Carlos Pace de Sao Paulo se firmará el fin de un matrimonio deportivo que se quedó bastante más distante de lo habitual en lo armonioso y que llegó a alcanzar elevadas cotas de turbulencia interna.
El año que viene, Montoya será compañero del finlandés Kimi Raikkonen en McLaren-Mercedes; mientras que Ralf, el hermano menor del séptuple campeón mundial Michael Schumacher (Ferrari), pilotará para Toyota, donde compartirá escudería con el italiano Jarno Trulli, que hasta Monza (Italia) fue el compañero del español Fernando Alonso en Renault.
Aunque ninguno de los dos se manifestó nunca abiertamente en contra del otro, de todos es conocido en el entorno de la Fórmula Uno que la relación entre Montoya y Ralf nunca ha sido buena. El pequeño de los Schumacher tampoco es precisamente uno de los pilotos más queridos del asturiano Fernando Alonso (Renault), otro de los que buscará el podio en Interlagos -donde ya fue tercero el año pasado- y que no le perdona el incidente de este año en el túnel de Mónaco.
Con caracteres muy distintos, el colombiano siempre albergó las sospechas de no recibir idéntico trato que el "hermanísimo" en el seno de un equipo cuyos propulsores, BMW, se fabrican en Alemania y en el que ingresó dos años antes que Montoya, cuando Williams todavía compartía objetivos con Supertec.
Por eso, ya la pasada temporada anunció que, a partir de la próxima, correría con McLaren-Mercedes. Ralf anunció su salida de la Williams-BMW más tarde, este mismo año, después de mantener un tenso 'tira y afloja' en las negociaciones con el patrón de la escudería, Sir Frank Williams.
En el caso de Montoya, la gota que colmó su vaso cayó el año pasado en el Gran Premio de Francia, donde se produjo el segundo 'doblete' consecutivo de la temporada de la Williams -con Ralf por delante del suramericano- después del que habían firmado -también en ese orden- en el Gran Premio de Europa, en el Nürburgring alemán.
Ese día, el astro bogotano -que subió 22 veces al podio y ganó tres carreras para la Williams-BMW: en Monza (Italia), en 2001; y en Mónaco y Hockenheim (Alemania), en 2003- percibió lo que el consideró un claro favoritismo del equipo hacia Ralf -seis triunfos y 23 podios, 17 de ellos con su actual equipo- y la idea de cambiar de aires cobró forma.
Montoya, que el pasado 29 de septiembre cumplió 29 años, estuvo hoy, miércoles, en Río de Janeiro, donde acudió a un acto de Petrobras, la petrolera brasileña que suministra el combustible a la escudería y donde no habló de su 'divorcio' con Ralf, pero empleó un símil parecido al hablar de su cambio de equipo.
"Es como tener una novia. El día que no hay más amor con ella, pues se busca a otra", declaró en clave de humor Montoya.
En círculos más particulares, el colombiano no niega la animadversión hacia su ya pronto ex compañero alemán, al que a buen seguro no invitará al bautizo del bebé que esperan él y su esposa, Connie.
Ralf -que lo hizo alrededor del mediodía- fue el primero de los dos en llegar a Interlagos. El germano llega con el segundo puesto logrado en Japón aún fresco y seguro que querrá derrotar en Brasil a un Montoya que saldrá a la pista con idéntico deseo.
Y que acabará de nuevo un mundial por delante del "hermanísimo", en esta ocasión con el doble de puntos.
Ralf dobla en victorias a Montoya -el alemán ganó seis veces: en San Marino, Canadá y Alemania, en 2001; en Malasia en 2002 (donde Juan Pablo fue segundo y BMW firmó su primer doblete) y los citados Grandes Premios de Europa y Francia del año pasado-, pero en la general gana siempre el colombiano, que ha finalizado tercero en el Mundial las últimas dos temporadas.
No se mueve para ningún lado
El británico Jenson Button, continuará ligado a la misma en 2005 y no podrá ir a Williams-BMW, por la validez de su contrato
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MILAN (EFE) -- El tribunal encargado de decidir sobre la validez de los contratos de los pilotos de Fórmula Uno ha dado la razón a la escudería BAR-Honda, por lo que su piloto, el británico Jenson Button, continuará ligado a la misma en 2005 y no podrá ir a Williams-BMW.
Jenson Button con un contrato con BAR-Honda para el año 2005, había firmado el pasado mes de agosto otro con Williams BMW y la disputa terminó en el Tribunal de Reconocimiento de Contratos, que el pasado fin de semana estudió la documentación en su poder y escuchó a las partes implicadas.
El piloto una vez conocido el veredicto ha manifestado que naturalmente estaba disgustado con el veredicto pero "como una cuestión de principio acataré la decisión que el tribunal ha comunicado hoy. BAR se ha comportado de una manera muy profesional durante todo este proceso y ahora espero que continúe de la misma manera".
Por último Button, tercero en el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno, que finaliza este fin de semana en Brasil, comentó que espera "estar en la escudería Williams-BMW en un futuro".
y por que no ponen noticias del automovilismo nacional?
y por que no ponen noticias del automovilismo nacional?
No vez el titulo brother, no pierdo mi tiempo en las carreras de Rio Hato.
Si quieres has un tema tu... :yup:
Alonso agregó otro récord a su historial
Además de sumar en el Gran Premio de Europa el quinto triunfo de su carrera deportiva, logró la tercera vuelta rápida de su vida
ALEMANIA (EFE) -- El español Fernando Alonso (Renault), además de sumar en el Gran Premio de Europa el quinto triunfo de su carrera deportiva, logró la tercera vuelta rápida de su vida.
En el cuadragésimo cuarto giro Alonso fue, con un tiempo de 1:30.711, el más veloz de cuantos pilotos estaban en la pista, para agregar una tercera vuelta rápida a su historial.
Anteriormente lo había logrado en los grandes premios de Canadá de 2003, en donde terminó cuarto, y Australia este mismo año, en donde fue tercero tras remontar desde la decimotercera plaza de la formación de salida.
El alemán Michael Schumacher, siete veces campeón del mundo, tiene, con 68, el récord absoluto de vueltas rápidas. Tras él figuran el francés Alain Prost (41) y el británico Nigel Mansell (30), ya retirados.
Entre los pilotos en activo, el segundo mejor es el británico David Coulthard, que cuenta con 18, tres más que el brasileño Rubens Barrichello. Les siguen el colombiano Juan Pablo Montoya (11), el canadiense Jacques Villeneuve (9) y el finlandés Kimi Raikkonen y el alemán Ralf Schumacher (ambos con 7).
Se le escapó de las manos
El finlandés Kimi Raikkonen aseguró que resulta "muy frustrante perder una victoria" en la útlima vuelta, como pasó en Alemania
ALEMANIA (EFE) -- El finlandés Kimi Raikkonen (McClaren Mercedes), privado del triunfo en el Gran Premio de Europa al romperse la suspensión delantera derecha de su monoplaza en la última vuelta, cuando era el líder, aseguró que resulta "muy frustrante perder así una victoria".
"Durante la mayor parte de la carrera, el coche iba muy bien y estaba muy equilibrado, pero, de repente, llegó el problema en la rueda. Las vibraciones que causaba la rueda hicieron que se rompiera toda la suspensión", explicó el ganador de los grandes premios de España y Mónaco.
"Hemos perdido diez puntos muy valiosos para el campeonato, pero hay que seguir adelante y, en las próximas carreras, espero que todo se solucione y pueda seguir luchando. Lo de hoy, no es solamente triste para mí, sino para todo el equipo, que ha estado trabajando sin descanso", dijo el gran rival del español Fernando Alonso (Renault), ganador en el Nürburgring.
El alemán Nick Heidfeld (Williams-BMW), segundo en la meta, dijo: "Estoy encantado de haber acabado segundo después de haber marcado el sábado la 'pole'".
"Nunca pensé que estuviese en condiciones de ganar la carrera, porque éramos conscientes de que Kimi iba a hacer una muy buena salida, pero sabía que el podio sí estaba a mi alcance", agregó.
"Ataqué a Kimi en la primera curva, pero no pude con él, y se mantuvo en cabeza. Después, nuestra estrategia de tres paradas dio sus frutos. El coche se comportó perfectamente y yo no cometí errores", agregó.
"En las últimas vueltas (el brasileño Rubens) Barrichello (Ferrari) estuvo presionándome y me obligó a ir al límite, pero pudo mantener la posición para acabar segundo tras el accidente de Raikkonen", concluyó el germano, que ha terminado por segunda vez consecutiva en el segundo peldaño del podio.
Barrichello, tercer clasificado, se mostró convencido de que un Ferrari volverá a estar "muy pronto" en lo más alto del podio.
"Todo el equipo ha hecho un fantástico trabajo. El coche se ha mostrado muy fiable, el motor ha sido bueno y los neumáticos han trabajado a la perfección", dijo el brasileño
"Estamos volviendo y noto que Ferrari va a ser mucho más fuerte a partir de ahora. Volveremos a ganar carreras muy pronto", auguró Barrichello, cuyo equipo lleva ocho carreras sin conocer el triunfo (el último fue en el Gran Premio de Japón del año pasado).
El británico David Coulthard (Red Bull Racing), cuarto clasificado, dijo que la penalización que impusieron por rebasar el límite de velocidad en la calle de boxes y que le obligo a pasar de nuevo por ese lugar ('drive through'), le costó el podio.
"Estoy decepcionado por cometer un error intentando superar a un Minardi en el 'pit lane'. Quité el limitador de velocidad demasiado pronto y recibí una penalización, que nos costó el podio. Sin embargo, debemos estar satisfechos de lo que hemos conseguido aquí y estoy contento con el resultado", dijo el escocés.
"Estoy muy satisfecho por cómo comencé la carrera. Sabía que tenía que ir por el lado interior de la pista en la primera curva, ya que en otros años hubo incidentes", explicó Coulthard, que en la primera carrera, en Australia, también terminó cuarto.
El alemán Michael Schumacher (Ferrari), quinto clasificado, señaló que antes de la carrera predijo que podría acabar en ese puesto, a pesar de que salía desde la décima posición, pero nunca pensó que iba a costarle tanto, tras tener que pelearse con el brasileño Felipe Massa (Sauber) y el colombiano Juan Pablo Montoya (McLaren-Mercedes).
"El coche no ha tenido el rendimiento ideal, pero sabemos lo que tenemos que hacer, que es trabajar muy duro en todas las áreas del coche", añadió el siete veces campeón mundial.
Schumacher tuvo una salida de pista debido, según explicó, a unos problemas de subviraje, es decir, que el coche tendía a marcharse de delante. Además, señaló que nunca pudo dar caza a Coulthard, que le precedía.
A juicio del piloto germano, el resultado obtenido por Rubens Barrichello evidencia que "el trabajo del equipo va por la dirección correcta".
También tuvo palabras de ánimo para Kimi Raikkonen: "Lo lamento mucho por él, porque es muy amargo acabar así, cuando la meta está muy próxima", dijo Schumacher.
Embajadores sobre ruedas
Luis Figo y Carlos Queiroz serán promotores del equipo luso de A-1 Grand Prix, que tendrá como piloto al ex F-1 Pedro Lamy
LISBOA (EFE) -- El madridista Luis Figo y el segundo DT del Manchester United Carlos Queiroz anunciaron que serán los promotores del equipo portugués de A-1 Grand Prix, que tendrá como piloto al ex Formula Uno luso Pedro Lamy.
La competición estará compuesta por al menos 12 grandes premios, en los que 25 países, representados por un coche, competirán en las mismas condiciones, motor, chasis y neumáticos.
Figo afirmó en la rueda de prensa de presentación del equipo luso que lo "más alto a que puede llegar un deportista es a representar a su país" y por eso, cuando le explicaron los detalles del campeonato, decidió apostar por él, pues "mantiene los principios y desafíos de otros deportes".
El jugador, que no quiso hablar de su situación en el club español, indicó con esta iniciativa "fascinante" pretende hacer vibrar de nuevo a los portugueses con el desempeño de un representante de su país, tal y como lo hicieron en la pasada Eurocopa de fútbol en la que todos los ciudadanos se volcaron con su selección nacional.
El equipo de Figo y Queiroz tiene un presupuesto anual de 10 millones de euros, y ya han alcanzado acuerdos con diversos patrocinadores portugueses y una cadena de televisión. y será dirigido por Luis Vicente, representante del jugador del Real Madrid, así como de su compañero de equipo Ronaldo.
Queiroz indicó que este tipo de competiciones son un gran vehículo "para mostrar la fuerza, dinamismo y valores de los países", que competirán "igual a igual", y así demostrar su valía y "disputar la victoria prueba a prueba".
Ya está confirmada la participación de 16 países: Brasil, México, Canadá, China, Reino Unido, India, Corea del Sur, India, Portugal, Sudáfrica, Holanda, Nueva Zelandia, Australia, Líbano, Malasia y Turquía.
El circuito portugués de Estoril acogerá el próximo 23 de octubre una prueba de la competición, mientras que el autódromo Parque Fundidora de Monterrey (México) disfrutará de la carrera el 12 de febrero de 2006.
El campeonato, que se disputará entre los meses de septiembre y abril, recorrerá buena parte de los países que cuentan con coche, como China, Estados Unidos, Malasia, Inglaterra, Australia y Sudáfrica, entre otros.
Los coches de todos los equipos han sido diseñados y construidos por la compañía Lola y cuentan con motor V 8 de 550 caballos de fuerza.
Pedro Lamy será el encargado de pilotar el coche luso y aportará al equipo su experiencia en los 32 grandes premios de Formula Uno que disputó entre 1993 y 1995 al frente de un monoplaza Minardi y Lotus.
Raikkonnen voló otra vez en el ensayo
SILVERSTONE, Gran Bretaña/EFE
El finlandés Kimi Raikkonnen (McLaren Mercedes) marcó la vuelta rápida en los entrenamientos que tuvieron lugar en la pista inglesa de Silverstone ayer, viernes, en los que el español Fernando Alonso (Renault), líder destacado del Mundial de Fórmula Uno, fue el séptimo mejor.
Raikkonen, quien fue el más rápido por segundo día seguido en Silverstone, registró en la mejor de sus 82 vueltas un crono de 1:16.948, que fue con diferencia el mejor de una jornada con cambios meteorológicos.
Su compañero colombiano Juan Pablo Montoya, que dio 55 vueltas a bordo de su McLaren, marcó el quinto mejor tiempo de la sesión: un minuto, 19 segundos y 153 milésimas.
El compañero de Alonso en Renault, el italiano Giancarlo Fisichella, dio 85 vueltas y logró el cuarto mejor tiempo, de 1:19.123, en una sesión en la que participó el estadounidense Scott Speed, que será el tercer piloto de Red Bull en los Grandes Premios de Canadá y Estados Unidos, según anunció la escudería del toro rojo.
El prodigio de Alonso lo hizo de nuevo.
Este muchachito va a ser campeón del mundo. Tiene el talento y el respaldo de su equipo. Renault saca su casta y experiencia en el formula 1.
Bravo Fernandito
Alonso larga en pole...........
Pronóstico: Vuelve a ganar
Schumi y Kimi suben al podio. No puedo hacer distinicón entre ellos quien segundo yquien tercero
Cold Blood
09-jul-2005, 03:16
y button? no sé si kimi pueda hacer la remontada de la carrera pasada... dónde dejan a montoya? tiene el mismo auto de kimi, si no se le jode, capaz schumi queda fuera del podio...
y button? no sé si kimi pueda hacer la remontada de la carrera pasada... dónde dejan a montoya? tiene el mismo auto de kimi, si no se le jode, capaz schumi queda fuera del podio...
Muy bien en las clasificaciones, pero a la hora de la carrera son otros 500 pesos.
Button le ha costado acostumbrarse a los podios. A este muchacho le hace falta lo que le sobra a Ud. en su nick, lo que les es natural a Alonso, Schumi y Kimi. Además que sus equipos ya tienen saneadas las dificultades.
Montoya y sus arrebatos siempre le han hecho cometer muchos errores, en esta carrera no serán la excepción. Muchas curvas.
Discrepo con Ud. en que a Montoya se le jode el autos: MONTOYA JODE LOS AUTOS, él es el responsable y le achaca la culpa al equipo (Mediocre). Por eso, en lo personal, el tipo me cae tan mal! jeje
La primera curva "copse" no es muy cerrada por lo que descarto inconvenientes en la largada. Sostengo mi pronóstico.....
Quién más se atreve.
Cold Blood
09-jul-2005, 06:43
Boing, voy a escribir a tvmax para que te contraten!!!
a veces me reuno con mis amigos a ver las carreras en la mañana, nos rotamos casas, uno no tiene cable, y en vez de fox tuvimos que ver la carrara por TVMAX, QUE DESASTRE de narración!!! lo que no entiendo es por qué si no conocen el deporte insisten en narrarlo? tvmax quedaría mejor poniendo el audio original de fox, adrian, tano y el resto.
recuerdo que habia/hay en tvmax una "experta" llamada fabiola, que se la pasó toda la carrera hablando de "james" button y que pensaba que montoya todavía corría para williams.... Félix Piñango sabe de formula 1 lo que sabía de lucha libre cuando las narraba con ernesto lou... que show....
Boing, voy a escribir a tvmax para que te contraten!!!
a veces me reuno con mis amigos a ver las carreras en la mañana, nos rotamos casas, uno no tiene cable, y en vez de fox tuvimos que ver la carrara por TVMAX, QUE DESASTRE de narración!!! lo que no entiendo es por qué si no conocen el deporte insisten en narrarlo? tvmax quedaría mejor poniendo el audio original de fox, adrian, tano y el resto.
recuerdo que habia/hay en tvmax una "experta" llamada fabiola, que se la pasó toda la carrera hablando de "james" button y que pensaba que montoya todavía corría para williams.... Félix Piñango sabe de formula 1 lo que sabía de lucha libre cuando las narraba con ernesto lou... que show....
Soy un simple aficionado.
Cuando escucho a tano y a adrián me doy cuenta de lo neófito que soy.
Sin embargo discrepo un tanto con Ud. respecto a TV max. Recuerde que no somos muchos los que tenemos la oportunidad de contar con el servicio de cable. Ellos se están esforzando al menos por traer las carreras aunque sean de poco rating. Sin embargo le apoyo en que eso no justifica las mediocres comentarios.
Lo veo aquí despues de la carrera.
Me calló la boca el cachaco.
Excelente maniobra inicial de Montoya. Bien mereció ganar, no cometió errores.
Una carrera muy cerebral de Alonso, pensando en los puntos y en el campeonato. En lo personal, un tantito decepcionante, hubiera preferido un poco más de visceras y que le peleara la punta.
Kimi, repite en el podio, saliendo de 12, que más decir. El pelaíto es un crack.
Ferrari, más que Schumi y/o Barrichelo, ya no son los autos más rápidos.
Pobre Físico. que patinazo en pits.
Button hizo la carrera que tenía que hacer.
Me gusta esta temporada. Competitiva, pero esperaba más de los Williams.
Cold Blood
10-jul-2005, 01:50
estoy decepcionado de los williams... pero son un equipo ganador y volverán a ponerse en pie...
Kimi es un crack como mencionas...
Schumi y Rubens, bueno, evidencian que ferrari ya dejó de ser potencia este año, veremos para el próximo, no son mancos...
Alonso, hizo lo que tenía que hacer, en esas circunstancias 8 puntos son tan buenos como 10.
Button le sacó al bar lo que tenía, no daba para más...
Fisico tuvo el mismo problema en magny courts, creo que es problema de piloto con el clutch y no de carro
veremos que traen los equipos luego de 2 semanas de pruebas...
Alonso, hizo lo que tenía que hacer, en esas circunstancias 8 puntos son tan buenos como 10.
De esto me gustaría charlar.
Aunque es especulación pero yo creo que Senna hubiera ido por él, lo mismo que Schumi.... No lo hizo acaso con el mismísimo Rubinho en Indianápolis ( se pueden alegar órdenes del equipo) .
Uno de mis favoritos fue otro grande con Renault : Prost. ..... que lo diferencia en el corazón de los fanáticos? Que ellos piensan cuadradamente en el equipo. Los otros piensan en GANAR!
Espectáculo. Coraje. Eso los hace MAS grandes.
Saito no has actualizado nada. Perezoso.
Mañana hay clasificaciones y en las practicas Zonta con mejor tiempo.
circutito duro ese hungaroring. Estrecho y sucio por que le cae mucho polvo.
Esperare la clasificacion para mi pronostico
Vaya estrategia de Ferrari. Schumi al pole, y por un segundo! ese carro para mi ha de estar muy livianito, tendrá gasolina no más que para 15 vueltas.
Carrera muy dificil. Yo pronostico muchos despistes, entre ellos alguno de trompoya.
Ferrari quiere esta carrera y creo que lo puede lograr
Podium Schumi, Kimi y dejeme reviso y les digo
Saito no has actualizado nada. Perezoso.
Mañana hay clasificaciones y en las practicas Zonta con mejor tiempo.
circutito duro ese hungaroring. Estrecho y sucio por que le cae mucho polvo.
Esperare la clasificacion para mi pronostico
Lo siento en breve lo hago... :redface:
Pegue a los dos que dije que se subirían al podio.
Los veo en una semana
Myrddin
02-ago-2005, 02:24
Barrichello se va de la Ferrari, en su lugar manejara' Felipe Massa..
Y La BAR Honda le ofreció 7 millones de euros al año a Heidfeld, si se pasa para allá, ya que consideran que Button no podrá zafarse del contrato con Frank Williams y tendrá que ir para BMW. Si Heidfeld se queda en BMW se jode
porque le pagan 3 millones.
Y Felipe Massa, pasa para Ferrari como dice Myrddin, pero hay mano santa en el asunto (según Barrichello), ya que curiosamente el hijo de Jean Todt,es el manager de Massa, así que tiren línea..jeje
Saludos
Apostó al cambio y ganó
El piloto Juan Pablo Montoya se siente satisfecho en la escudería McLaren y opinó que acertó en el momento que dejó a Williams.
http://espndeportes.espn.go.com/2003/photos2004/1124/r_mclaren_ht.jpg
BOGOTÁ (AP) -- Juan Pablo Montoya se siente satisfecho en la escudería McLaren y opinó que acertó en el momento que dejó a Williams.
El piloto colombiano prefiere los bólidos McLaren, que en ocasiones fallan pero en otras lo llevan al triunfo, a los Williams con los que terminaba en casillas secundarias.
"Siento que fue una decisión acertada (pasar a McLaren), así al comienzo las cosas no salieran. Prefiero estar en McLaren y que se me dañe el auto cuando voy de primero, así no termine, a estar en Williams y terminar todas las carreras, pero de octavo", manifestó durante una reunión con medios locales.
Así le sucedió en el Gran Premio de Hungría el pasado domingo, y a su compañero Kimi Raikkonen una semana atrás.
Subrayó que "Ron Dennis (patrón del equipo) me enseñó que cuando se gana, ganamos todos y que cuando se pierde... ¡fallamos todos! Cuando eso ha ocurrido yo he sido el más tranquilo".
Montoya anotó que McLaren es un equipo de punta, con por lo menos 1.000 personas trabajando para dos pilotos.
"Dejé Williams, porque para mí, las cosas no estaban funcionando como equipo. Al comienzo del año decía: ¡Estos es un desastre!, No conocía ni al carro ni a la gente. Me dediqué a trabajar y ahora me siento más cómodo".
Montoya señaló a su ex compañero en Williams, el alemán Ralf Schumacher, como el rival mas difícil desde que llegó a la F1, mucho más que el español Fernando Alonso, líder en esta temporada, y el finlandés Raikkonen.
Según Montoya "ha sido un año negro, muy difícil. El tiempo se ha ido en adaptar el coche a mi manera. Además el sistema de clasificación me parece muy injusto. Aunque la próxima carrera salgo entre los primeros, va a ser la misma 'paridera' (zozobra) de siempre".
Concluyó que para ser campeón se necesita suerte y mecánica.
"Somos más veloces que los demás pero nos han fallado cosas que nunca habían afectado a un McLaren".
Montoya aprovechó la pausa en el campeonato hasta el 21 de agosto para pasar unos días en Colombia y reunirse esta semana con medios locales.
En busca de un resultado óptimo
La escudería de F-1, Ferrari, continúa probando en Monza un nuevo programa para el desarrollo aerodinámico de su F2005.
MARANELLO (EFE) -- La escudería italiana de Fórmula 1, Ferrari, vigente campeona del mundo, continúa probando en el circuito de Monza un nuevo programa para el desarrollo aerodinámico de su monoplaza F2005 y la mejora del rendimiento de los neumáticos (Bridgestone).
En el segundo día de este programa que comenzó el lunes, el piloto probador Luca Badoer efectuó 92 vueltas al circuito, con un mejor tiempo de un minuto, 22 segundos y 069 milésimas.
Las pruebas continuarán el miércoles en el circuito italiano, también con Badoer como protagonista. Las mejoras y desarrollos que consiga la escudería podrían ser utilizadas en la recta final del Mundial de Fórmula 1.
Una costumbre muy particular
El campeón italiano de motociclismo Valentino Rossi volvió a probar un Ferrari de Fórmula Uno en el circuito de Fiorano, Italia.
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FIORANO (EFE) -- Apenas un día después de renovar su contrato con la fábrica japonesa de motos Yamaha, el campeón italiano de motociclismo Valentino Rossi volvió a probar un Ferrari de Fórmula Uno en el circuito de Fiorano, propiedad de la marca del "Cavallino Rampante".
Rossi, de 26 años y séxtuple campeón mundial, realizó una corta sesión de entrenamientos, de la que no trascendieron los tiempos y estuvo algún tiempo departiendo con el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo.
El campeón transalpino anunció ayer su renovación por un año con la fábrica japonesa Yamaha, con la cual ya consiguió el pasado año el título mundial de MotoGP y entre las condiciones que se han podido conocer el nuevo contrato Valentino Rossi dispondrá de un equipo, encabezado igualmente por el australiano Jeremy Burgess, exclusivamente para él, sin compañeros con los que compartir el box y el del tabaco ya no será el principal color que domine en su moto.
Rossi impuso hace unos años una cláusula anti-tabaco que obligaba al posible patrocinador a dedicar la misma cantidad que el contrato del piloto a la lucha contra el cáncer, pero tuvo que claudicar para poder hacer realidad su cambio de Honda a Yamaha.
Ahora, la situación retorna a su origen y Rossi ya no lucirá los colores de una marca de tabaco sino los de Alice, línea ADSL italiana de la compañía telefónica TIM de ese país, aunque en las últimas fechas incluso la española Telefónica pugnó por conseguir los servicios del campeón italiano para "enjugar" la pérdida en 2006 de su principal baluarte, el doble campeón mundial español Daniel Pedrosa, quien irá a Honda HRC de la mano de la petrolera española Repsol.
Parece que cumplirá un sueño
El piloto brasileño Felipe Massa afirmó que la escudería Ferrari "es la mejor referencia que un piloto puede tener", en la F-1
SAO PAULO (EFE) -- El brasileño Felipe Massa, próximo compañero del alemán Michael Schumacher en la Fórmula Uno, afirmó el martes que la escudería italiana Ferrari "es la mejor referencia que un piloto puede tener".
El piloto de Sauber afirmó que el contrato de un año de duración para disputar por Ferrari el campeonato mundial de 2006 ha dejado satisfechos a las partes y será beneficioso para su compatriota Rubens Barrichello, que abandonará el equipo transalpino para transferirse al ABR.
"Nuestra amistad continúa siempre", dijo Massa al aludir a Barrichello, en declaraciones al "Jornal Nacional", de la Rede Globo de televisión.
Ferrari hizo efectiva una opción de renovación de un contrato que tenía con Massa desde 2001 y que le permitirá representar al equipo de Maranello en la temporada 2006.
Lo hizo entrar por la puerta grande
El alemán Michael Schumacher mostró su conformidad con la contratación del brasileño Felipe Massa por parte de la escudería
MARANELLO (EFE) -- El alemán Michael Schumacher (Ferrari), heptacampeón del mundo de Fórmula Uno, ha mostrado su conformidad con la contratación del brasileño Felipe Massa por parte de la escudería italiana, a la vez que desea suerte a Rubens Barrichello en su nueva aventura fuera de Maranello, en BAR-Honda.
Schumacher ha declarado sentirse feliz por compartir equipo otra vez con el joven brasileño, que ya militó en Ferrari como piloto de pruebas.
"Estoy feliz por Felipe. Desde mi punto de vista se merece este cambio, ya que ha realizado un buen trabajo desde hace tiempo. Ultimamente habíamos empezado a apreciar su talento en la Fórmula Uno, pero ya lo sabíamos cuando era nuestro probador. Y nosotros no éramos los únicos que estábamos interesados en él".
Con respecto a su actual compañero, el paulista Barrichello, que pilotará los dos años que viene en BAR-Honda, con el que ha tenido sus diferencias a lo largo de esta temporada, ha preferido pasar página y centrarse en los éxitos conseguidos estos últimos cinco años.
"Con Rubens he coincidido en un periodo bellísimo del cual conservo gratos recuerdos. Le deseo lo mejor en su nuevo equipo", comentó el alemán.
Por su parte, Massa se ha mostrado ilusionado con su nueva etapa y no descarta suceder a Schumacher. "Correr al lado de Schumacher será la mejor manera de saber cuanto valgo. Mis resultados son mucho más importantes que el contrato. Espero competir con Raikkonen y Alonso por el título en 2007".
¿Se pasa a las cuatro ruedas?
Los ensayos de Valentino Rossi con Ferrari generaron especulaciones entre los fans acerca su ingreso a la escudería
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ROMA (AP) -- Los ensayos de Valentino Rossi con Ferrari esta semana han generado especulaciones entre los fanáticos acerca de si el corredor de MotoGP se incorporará a la escudería.
Rossi probó el Ferrari de la temporada pasada _el F2004_ el martes y el miércoles, y los resultados fueron impresionantes.
"Fueron dos días intensos e interesantes. Hice muchos kilómetros y empecé a comprender cómo funciona el auto", dijo Rossi.
Observado por el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, Rossi recorrió el circuito privado de Fiorano en 58,3 segundos. El récord de pista lo tiene el séptuple campeón mundial Michael Schumacher con 55,999.
"Rossi tiene una invitación permanente de Ferrari. Puede venir a hacer pruebas cuando quiera", dijo la escudería. "Aparentemente quería hacer pruebas adicionales para ver cómo se desempeña en un auto de F1".
Pero Rossi podría ser más que un piloto. Con sus festejos extravagantes, conducta juvenil y popularidad entre los fanáticos, sería una herramienta comercial valiosa.
La revista de negocios Forbes, en su lista de los atletas más ricos del mundo, coloca a Rossi en noveno lugar junto con el ciclista estadounidense Lance Armstrong, con 28 millones de dólares. Rossi es el segundo europeo en la lista después de Schumacher, segundo en la lista general con 60 millones de dólares. El primero es el golfista Tiger Woods.
Rossi prolongó su contrato de MotoGP con Yamaha el lunes hasta el final de la temporada 2006. Al día siguiente, Ferrari anunció que reemplazaba a su piloto número dos, el brasileño Rubens Barrichello, por su compatriota Felipe Massa.
El hecho de que Ferrari contratara a Massa apenas hasta que venca el contrato de Rossi con Yamaha alimentó las conjeturas de que el motociclista pasaría a la F1 con Ferrari en 2007. El contrato de Schumacher también vence al final de 2006
Prohibición de anunciar tabaco
La F1 sufre un pinchazo de 364 millones de dolares
Los equipos Ferrari, McLaren, Renault, BAR y Jordan, a partir del Gran Premio de Turquía, no contarán más con sus patrocinantes principales, los cuales aspiran sustituir con marcas de refrescos y productos electrónicos
Humberto Galarza
A raíz de la decisión tomada a comienzos de siglo por la Organización Mundial de la Salud firmada por la Unión Europea y 28 países más a mediados del año 2003, respecto a la prohibición de publicidad de tabacos a partir de agosto del 2005, la disciplina del automovilismo, directamente la fórmula uno, deja de percibir la bicoca de 364 millones de dólares, ya que cinco de las diez escuderías participantes en el reñido campeonato, contaba con el patrocinio de conocidas marcas de cigarrillos.
Cinco de las diez escuderías que intervienen en el actual campeonato, han sido afectadas por la la decisión de la organización Mundial, ya que a partir del presente mes, los equipos Ferrari, McLaren, Renault, BAR y Jordan, que tenían a las casas tabacaleras como sus principales patrocinantes, no podrán llevar más en sus monoplazas las marcas de cigarrillos Marlboro, West, Mild Seven, Lucky Strike y Benson que durante décadas exhibieron en los diferentes escenarios de la gran carpa.
Esta decisión que ha puesto a "cojear" los teams más débiles, ya que estas firmas eran sus principales sponser, también ha marcado nuevas rutas a la disciplina, ya que los organizadores, directamente Bernie Ecclestone, tras la prohibición en el viejo continente, buscó nuevos escenarios donde la prohibición no entró en vigencia los años subsiguientes a su firma, tal es la aparición de circuitos como Sepang, Bahrein, Estambul y Shanghai.
La medida que ha entrado en vigencia en el presente mes, presentará en el debutante circuito de "Eminonu" de Estambul, escenario del Gran Premio de Turquía, a la escuadra McLaren promocionando el whisky Johnnie Walker, mientras que las restantes tendrán marcas relacionadas con el mundo electrónico, mientras que la Ferrari, presentará en blanco el espacio que ocupaba Marlboro hasta que se llegue a un acuerdo definitivo con la firma norteamericana Coca Cola, la cual, desde hace dos años atrás, casi cuando se conoció la especie, entró en contacto con la casa de Maranello.
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Montoya dice Campeonato de Pilotos aún no está definido
03 Aug 2005 19:23
BOGOTA, ago 3 (Reuters) - El colombiano Juan Pablo Montoya dijo el miércoles que pese a la ventaja de 26 puntos del español Fernando Alonso, quien lidera el Campeonato de Pilotos de la Fórmula Uno, el título aún no está decidido y agregó que su compañero de McLaren Kimi Raikkonen tiene posibilidades.
"Otra vez está abierto todo, siguen 26 puntos, pero con seis carreras cualquier cosa puede pasar", dijo Montoya a periodistas en Bogotá, a donde llegó a pasar una corta temporada de vacaciones.
Alonso, piloto del equipo Renault, es líder del Campeonato Mundial con 87 puntos, seguido por el finlandés Raikkonen con 61.
Montoya, de 29 años y quien en la actual temporada ganó el Gran Premio de Inglaterra, es quinto en la clasificación de pilotos con 34 puntos.
McLaren suma 105 puntos y escolta a Renault, que lidera el Campeonato de Constructores con 117 unidades.
El colombiano, quien corre su primera temporada con McLaren después de su paso por la escudería Williams, dijo que espera ganar algunas carreras en lo que queda del 2005.
"Tenemos un carro con el que se pueden ganar carreras y tenemos que tratar de ganar la mayoría posible", declaró.
"El carro ha tenido muchos problemas pero han sido unas bobadas que son increíbles. Los problemas normales que tiene un carro y por los que se vara (se avería) no los tenemos", agregó.
Montoya admitió que si en una carrera llega a estar mejor ubicado que su compañero Raikkonen, está dispuesto a dejarlo pasar para que el finlandés logre el título de pilotos e intentar que McLaren se asegure el de Constructores.
La cruzada anti tabaco llega a la F1
Javier Jiménez
Bruselas
La Unión Europea (UE) prohibe que haya publicidad de tabaco en las carreras de Fórmula 1 y en otros grandes acontecimientos deportivos a partir del 1 de agosto.
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El atractivo de ver a pilotos como Fernando Alonso o Michael Schumacher compitiendo a altas velocidades no podrá ser usado más por las empresas tabacaleras para publicitar sus productos.
El Gran Premio de Hungría, previsto para este domingo, es -por tanto- el último en el que podrá haber publicidad de tabaco en los bólidos o en los espacios del circuito.
Esta es una de las normas de la nueva ley que entrará en vigencia en los 25 países de la UE a partir del lunes y que impone importantes restricciones en la publicidad del tabaco.
El objetivo es reducir los efectos prejudiciales del tabaco, que cada año influye en la muerte de 650.000 personas en la UE.
Para ello, la nueva norma prohíbe que se publicite ese producto de forma masiva, como ocurre en acontecimientos con gran público como las carreras de Fórmula 1.
Sólo en el paraguas
La prohibición también afecta a otros grandes acontecimientos deportivos o culturales, y sólo se permitirán anuncios de tabaco en eventos considerados "locales", es decir, en los que participen deportistas de un único país europeo.
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Además la UE también prohíbe -a partir de ahora- la publicidad del tabaco en los medios de comunicación que son utilizados por la mayoría de los ciudadanos: prensa escrita, radio e Internet.
En cambio, la nueva normativa no se refiere a la televisión porque los anuncios de tabaco en este medio ya están prohibidos mediante reglas que la UE aplica desde la década pasada.
Tampoco será prohibida la publicidad de cigarrillos en los cines ni en otros soportes como las vallas publicitarias, los carteles o en productos de promoción como las sombrillas.
Norma "salva vidas"
El comisario europeo de Sanidad y Protección de los Consumidores, Markos Kyprianou, aseguró que la nueva norma "salvará vidas y reducirá el número de europeos que padecen enfermedades relacionadas con el tabaquismo".
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Esta iniciativa se une a otras medidas desarrolladas por la UE en los últimos años para reducir los efectos del tabaco.
A comienzos de 2005, por ejemplo, la UE lanzó una campaña