Ver versión completa : Airbus presenta su nuevo 'superjumbo'
Strangiato
19-ene-2005, 11:49
Tomado de:
http://espanol.news.yahoo.com
http://e1.news1.yimg.com/e1.yimg.com/p//050118/reuters/porairpresoli06066040.jpg
Por Jean-Michel Belot y Michael Smith
TOULOUSE, Francia (Reuters) - El fabricante de aviones Airbus realizó el martes una enorme fiesta para presentar al A380, un avión de pasajeros costoso que aunque aún no ha volado, ya ha sido elogiado como el mayor del mundo y que, según sus diseñadores, cambiará la aviación para siempre.
El presidente francés Jacques Chirac, el canciller alemán Gerhard Schroeder, el primer ministro británico Tony Blair y el presidente del gobierno español José Luis Rodríguez Zapatero estuvieron entre los 5.000 invitados.
El mayor avión de pasajeros de la historia se mantenía oculto detrás de una cortina negra de ocho pisos de alto antes de la inaguruación prevista para las 1000 GMT, en la planta de ensamble del A380 en Toulouse.
Las aerolíneas han hecho pedidos por casi 40.000 millones de dólares para comprar el "superjumbo," que en función de una de sus configuraciones posibles, puede tener 555 asientos en dos pisos.
Las empresas del sector tienen la esperanza de que la nueva aeronave servirá para reducir sus costos de operación e incrementará las ganancias, afectadas por los altos precios del crudo y por la desaceleración del turismo desde el 2001.
Airbus tiene 149 órdenes o compromisos de 14 aerolíneas para el avión, cuyo primer vuelo de prueba está previsto para marzo o abril, de acuerdo con el jefe de la compañía, Noel Forgeard. La aeronave entrará en servicio en el 2006, según lo esperado.
"Si hay algo que no nos preocupa es el éxito comercial de este avión," dijo Forgeard a la radio RTL. "Venderemos mucho más de 250," dijo en referencia a la meta de ventas para que el avión logre el punto de equilibrio financiero.
El A380 cuesta unos 260 millones de dólares y serviría para que las aerolíneas puedan mejorar sus costos en un 15 por ciento en términos de asiento por milla, comparado con el Boeing 747-400.
"Venderemos 700 o 750. Es un avión que volará unos 30 o 40 años," agregó Forgeard. En conferencia de prensa, el ejecutivo confirmó por primera vez que Airbus estaba en conversaciones para vender el A380 a China, y dijo que confiaba que se alcanzaría un acuerdo para Pascua, o para fines de marzo.
El jefe de la aerolínea alemana Deutsche Lufthansa Wolfgang Mayrhuber dijo que esperaba que su empresa aumentara su pedido de 15 aviones.
COSTOS
El avión ha costado a Airbus y a su accionistas EADS, el grupo aeroespacial europeo, y BAE Systems, unos 12.000 millones de euros para su desarrollo (unos 15.600 millones de dólares).
Esta cifra incluye 1.450 millones de euros en sobrecostos vinculados en parte con los esfuerzos para hacer que su peso no sea excesivo.
"Estamos unas cinco toneladas por encima del peso original, pero eso es menos del 1 por ciento del peso máximo de despegue, de 560 toneladas," dijo el director comercial de la empresa, John Leahy, en el canal de televisión CNBC.
"A las aerolíneas no les preocupa para nada," agregó. Sin embargo, el tema del peso sí ha preocupado a los inversores de EADS, cuyas acciones caían 2,15 por ciento, a 23,19 euros a las 1036 GMT en la Bolsa de París.
Leahy es el jefe de ventas de Airbus que ha contribuido a que la empresa superara a su rival Boeing en los últimos dos años, para capturar el liderazgo de la industria de los jets comerciales.
El ejecutivo dice que el A380 hará que el 747 quede obsoleto, de la misma forma que ese legendario jumbo desplazó a otros modelos más antiguos cuando comenzó a volar hace 35 años.
Pero Boeing rechaza esa visión, al decir que el A380 estará varios años detrás de su avión, en términos de ventas.
Las aerolíneas podrán configurar al A380 de acuerdo con el servicio que quieran brindar, con capacidad para más de 800 pasajeros en el diseño más económico.
:09:
eisfrau
20-ene-2005, 10:50
Yo vivo cerca del rio Elbe Hamburg al otro lado del rio esta Airbus, desde mi balcon se puede ver cuando unos aviones imensos pirden altura para aterrizar estos aviones transportan partes del 380 q son fabricadas en Toulouse, la primera vez q lo vi me asuste por q crei q era un avion q estaba demasiado de bajo pero es q es realmente imensooo!
ElvenStar
20-ene-2005, 11:10
Yo vivo cerca del rio Elbe Hamburg al otro lado del rio esta Airbus, desde mi balcon se puede ver cuando unos aviones imensos pirden altura para aterrizar estos aviones transportan partes del 380 q son fabricadas en Toulouse, la primera vez q lo vi me asuste por q crei q era un avion q estaba demasiado de bajo pero es q es realmente imensooo!
Me imagino que debe ser horrible dormir con esos aterrizajes... :worried:
Strangiato
20-ene-2005, 11:36
Yo vivo cerca del rio Elbe Hamburg al otro lado del rio esta Airbus, desde mi balcon se puede ver cuando unos aviones imensos pirden altura para aterrizar estos aviones transportan partes del 380 q son fabricadas en Toulouse, la primera vez q lo vi me asuste por q crei q era un avion q estaba demasiado de bajo pero es q es realmente imensooo!
Me imagino que debe ser horrible dormir con esos aterrizajes... :worried:
Qué va..! :01:
todo lo contrario.....debe ser super interesante estar tan cerca de semejantes monstruos tecnológicos..!!
Eisfrau....manda fotos..!!!! :yup:
eisfrau
20-ene-2005, 02:34
realmente ni se escuhan, o creo q me acostumbre este avion solo viene en las tardes como a las 3 de la tarde, los demas aviones comerciales q van al aeropuerto internacional esos si se escuchan un poco pero cuando se cierran las ventanas no se escuchan, ademas por ley despues de las 11 de la noche no pueden pasar aviones sobre la ciudad, para evitar el ruido.
Strangiato
20-ene-2005, 03:25
Airbus A380..
http://www.airbus.com/multimediaelements/2335.jpg
http://www.airbus.com/multimediaelements/54.jpg
http://www.airbus.com/multimediaelements/2336.jpg
:1244: :32: :yup:
eisfrau
21-ene-2005, 02:01
esa es la primera clase y clase ejecutiva para los demas mortales como nosotros q no tenemos los 5,000 euros para pagarnos una silla de estas, estan las 500 y punta sillas atras...
ElvenStar
21-ene-2005, 03:54
esa es la primera clase y clase ejecutiva para los demas mortales como nosotros q no tenemos los 5,000 euros para pagarnos una silla de estas, estan las 500 y punta sillas atras...
exacto... y esas sillas no son tan cómodas (el avión en el que fui a Madrid era Un Airbus).
Lo bonito es que cuando te subes al avión te hacen ver TODO... las siper sillotas, el bar, la pantalla gigante, el "spa"... y después te llevan a tu taburete con agua (cada media hora), pantallitas de 16", y... ya (lo demás se vende...)
Strangiato
21-ene-2005, 03:57
esa es la primera clase y clase ejecutiva para los demas mortales como nosotros q no tenemos los 5,000 euros para pagarnos una silla de estas, estan las 500 y punta sillas atras...
Algún día amiga...algún día..!!
:smile:
http://www.airliners.net/info/pics/A3xx-c2.gif http://www.airliners.net/info/pics/3view-A3xx.gif http://photos.airliners.net/small/1/4/6/760641.jpg
:D :yeah:
Strangiato
27-abr-2005, 10:54
Despega superavión
BBC en Español (http://news.bbc.co.uk/hi/spanish)
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41081000/jpg/_41081939_avion203afp.jpg
El avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380, realizó con éxito su primer vuelo de prueba este miércoles.
El superjumbo, apodado el "transatlántico", despegó de su base en Toulouse, en el sur de Francia, a las 10:29 hora local (08:29 GMT), con seis tripulantes a bordo.
La aeronave estaba repleta de instrumentos electrónicos para medir su desempeño.
Miles de aficionados a la aeronáutica se congregaron en las instalaciones del conglomerado europeo Airbus para observar el primer despegue del A380.
El vuelo, alrededor de la Bahía de Biscaya, duró casi cuatro horas. El A380 regresó a su base a las 14:22 hora local (12:22 GMT).
Cauto optimismo
El jefe del equipo de pilotos de prueba, Jacques Rosay, dijo a la BBC tener mucha confianza en lo hecho hasta hoy.
"De todas maneras tenemos que tener mucho cuidado durante el vuelo, porque cuando se opera un equipo nuevo, algo puede salir mal. Pero tenemos confianza de que todo va a salir bien", señaló el piloto.
El Airbus A380 tiene una capacidad de 555 pasajeros distribuidos en dos pisos y una envergadura de casi 80 metros, 73 de largo y 24,1 de alto.
Con cuatro motores, el A380 tiene una autonomía de vuelo de 15.000 kilómetros y un peso máximo al despegar de 560 toneladas.
Los motores fueron desarrollados por Rolls Royce y Pratt & Whitney, y tienen un sistema que les permite transmitir información de manera constante sobre su rendimiento en vuelo.
Las partes provienen de Alemania, España, Francia y Reino Unido.
La apuesta de Airbus
El aparato, que fue presentado con toda pompa en enero, es considerado el más reciente intento de la empresa Airbus por mantener su posición como el principal fabricante de aviones de pasajeros.
La compañía europea cree que el futuro será para las aeronaves más grandes que puedan ofrecer pasajes más baratos entre las grandes ciudades del mundo.
Su competidor, la estadounidense Boeing, prefirió enfocar sus energías en aviones de línea más pequeños que puedan cubrir un mayor número de ciudades.
El período de pruebas del A380 durará al menos un año mientras se verifican todos los sistemas de un avión tan complejo.
Inconvenientes
El proyecto ya ha sufrido numerosos problemas financieros.
En diciembre de 2004, la propietaria de Airbus, EADS, anunció que el A380 estaba insumiendo unos US$2.000 millones por encima de su presupuesto original, de US$15.000 millones.
La francesa EADS posee el 80% del conglomerado, con el 20% restante en manos de la británica BAE Systems.
Pero el A380 también ha generado una disputa comercial entre la Unión Europea y Estados Unidos.
Las partes se han acusado mutuamente de otorgar subsidios ilegales a las empresas Airbus y Boeing.
Las negociaciones no han dado resultados y todo indica que la disputa se resolverá en la Organización Mundial de Comercio (OMC).
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41081000/gif/_41081181_grafico.gif
:yikes: :) :1244: :wavey:
Strangiato
27-abr-2005, 11:31
Superjumbo: gigante de siete pisos
BBC en Español (http://news.bbc.co.uk/hi/spanish/)
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/40733000/jpg/_40733165_050118super203a.jpg
El superjumbo A380, apodado el "transatlántico", que realizó su primer vuelo de prueba este miércoles 27 de abril, tiene una capacidad para 555 personas, que se sentarán en dos pisos.
El avión tiene una envergadura de casi 80 metros, 73 de largo y 24,1 de alto, es decir, tiene la altura de un edificio de siete pisos.
Con cuatro motores, el A380 tiene una autonomía de vuelo de 15.000 kilómetros y un peso máximo al despegar de 560 toneladas.
Los motores fueron desarrollados por Rolls Royce y Pratt & Whitney, y tienen un sistema que les permite transmitir información de manera constante sobre el rendimiento en vuelo.
Las partes provienen de Alemania, España, Francia y el Reino Unido.
Las alas, de manufactura británica, tienen la longitud equivalente a 70 automóviles aparcados en fila, lo cual lo hace demasiado ancho para los hangares normales.
Vea el tamaño del A380 comparado con el del 747
El tamaño del avión, sin embargo, no supera el del ruso Antonov An-225, que continúa siendo el más grande del mundo con 88 metros de envergadura, pero que fue construido con fines militares y no comerciales.
Espacio
El A380 transportará un 33% más de pasajeros que el veterano Boeing 747, y ofrece casi la mitad más de espacio libre.
Cada una de las aerolíneas que encargaron los 129 aviones que hasta ahora se han vendido utilizará ese espacio a su gusto.
Virgin Airlines, por ejemplo, una compañía que se especializa en ofrecer comodidades para sus pasajeros en primera clase, anunció que ofrecerá camas dobles privadas y casinos.
El director de la aerolínea Emiratos, el jeque Ahmed bin Saee al- Maktoum, dijo que el desarrollo del avión es "un elemento clave para nuestro crecimiento".
Adaptación
Airbus espera vender por lo menos 750 superjumbos, especialmente a aerolíneas en Asia.
Sin embargo, algunos analistas advierten que "el transatlántico" podría encontrar un obstáculo en los aeropuertos, que tendrán que adaptarse a sus necesidades.
El aeropuerto londinense de Heathrow comenzó a demoler una de sus rampas para construir una de 280 metros de largo y tres pisos de alto.
Heathrow también anunció que tendrá que invertir por lo menos US$800 millones en obras como ampliar las cintas transportadoras para entregar las maletas de más de 500 pasajeros.
Hasta ahora, sólo los aeropuertos de Nueva York, Los Angeles, Tokyo, Seúl, Hong Kong, Bangkok, Singapur y Frankfurt han anunciado reformas similares.
Airbus afirma que reducirá el número de vuelos necesario para llevar al mismo número de pasajeros, en un cielo cada vez más congestionado y contaminado.
También subraya el menor consumo de carburante, de 3 litros por cada pasajero en una distancia de 100 kilómetros, comparable con el de un automóvil de motor diesel.
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/40733000/jpg/_40733157_050118super203c.jpg http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/40733000/jpg/_40733155_050118super203e.jpg
:1244: :redface: :) :yikes:
reviviendotemas.com
El Airbus 380 realiza su primer vuelo de prueba con pasajeros
El mayor avión del mundo, el Airbus 380, despegó este lunes por la mañana de la ciudad francesa de Toulouse para hacer su primer vuelo de prueba con pasajeros a bordo. Un total de 474 empleados de la compañía aeronáutica europea que evaluarán la comodidad del aparato y del viaje.
El primer vuelo con personas a bordo de este gigante de los cielos, con salida y destino en Toulouse, durará siete horas y será el primero de otros tres que se realizarán en los días venideros.
La entrega de los primeros aviones A-380, que serán para la compañía Singapore Airlines, sufrió nuevos retrasos en junio, lo cual provocó un retroceso importante en Bolsa de la acción del grupo aeronáutico europeo EADS, que posee la mayor parte del capital de Airbus.
La primera versión de este aparato gigante podrá transportar hasta 840 pasajeros, aunque su configuración tipo posee 555 plazas. El avión estadounidense Boeing 747-400, su gran competidor, que tenía hasta ahora el récord de capacidad, puede transportar a 416 personas.
Strangiato
21-sep-2006, 02:50
Viajar en un AirBus 380 es un sueño que espero realizar en algún momento de mi breve existencia en el Planeta Tierra...:wavey:
:redface:
Strangiato
06-mar-2007, 11:57
Qué está pasando con AirBus...??? :33:
:17:
Airbus recorta 10.000 puestos
http://news.bbc.co.uk/hi/spanish
El fabricante de aviones europeo Airbus anunció el recorte de 10.000 puestos de trabajo.
http://content.clearchannel.com/Photos/air_space/Aviation/Planes/airbus_a380_maiden_flight_G.jpg
Del total de despidos, que se realizarán en los próximos cuatro años, 4.300 serán en Francia, 3.700 en Alemania, 1.600 en el Reino Unido y 400 en España.
Los cambios también prevén el cierre de varias plantas.
El director ejecutivo de Airbus, Louis Gallois, dijo que la empresa "enfrenta enormes desafíos" y "no es suficientemente eficiente".
Gallois añadió que la prolongada debilidad del dólar estadounidense también ha contribuido a la necesidad de introducir los cambios.
La decisión fue catalizada por los problemas que ha tenido la empresa debido a retrasos en la producción de su superjumbo A380.
La firma franco-alemana EADS, responsable de Airbus, dijo en un comunicado que el plan de reestructuración capacitaría a la empresa para "afrontar mejor la carga financiera que representa la demora del A380, así como las futuras necesidades de inversión".
Por su lado, el líder de la Federación Europea de Trabajadores Metalúrgicos, Peter Scherrer, declaró horas antes del anuncio oficial que "nos oponemos totalmente al cierre de cualquier planta y no aceptaremos ningún despido".
Diversos problemas en la producción del A380 han retrasado las entregas del avión en dos años, lo que le ha costado a la compañía unos US$6.600 millones.
:yup: :08: :wavey:
estan teniendo muchos problemas amigo Strang, el retraso del A380 solo ha traido deudas y mas deudas con los clientes que ya habian encargado este modelito. Y eso que reciben subsidios del gobierno pero aun asi, las cosas estan dificiles.
Es una pena que este modelo este trayendo mas penas que beneficios para esta mega compañia, una de las mejores existentes. Esperemos que cuando por fin se pueda completar la entrega de los A380 se pueda recuperar este dinero y la estabilidad de la empresa.
Por otro lado, hay muchos aeropuertos que aun no estan preparados para recibir este modelito que necesita dimensiones totalmente diferentes en el airside, ese si es un problema :(
Airbus ha tenido problemas desde ufff anios atras! Una de las principales razones es que hay 4 ensambladoras en diferentes partes de Europa:
Aqui en Inglaterra se hacen las alas, en Alemania se le ponen los asientos y se pintan, y en el caso del A380 se hace el fuselaje para mandarlo creo q a Espania, donde se asembla el fuselaje, se hace el rudder y creo q tambien hacen un test con el combustible. Para luego terminar todo en Toulosse.
Osea, por lo menos 4 paises incluidos con varias sub-companias de por medio, lo cual hace q al final los aviones sean caros, sea un problema para las piezas y las cosas se demoren mas, cosa q no ocurre en Boeing, donde todo se hace en USA unicamente.
Aparte, ahora q el dolar esta tan bajo, los Boeing esta super baratos en comparacion con los Airbus que al efectuar todos los costos con euros y libras esterlinas (en UK) hace las cosas mas caras y complicadas todavia.
Tengo entendido tambien q BAE (la compania en UK) va a vender su parte.
Honestamente, la decision de cortar gastos y eliminar companias innecesarias de por medio me parecio lo mas adecuado. Al compactar todo en un solo lugar la eficiencia en el servicio podra ser mejor, los aviones podran ser enviados con tiempo y sin mayores complicaciones.
Airbus ha tenido problemas desde ufff anios atras! Una de las principales razones es que hay 4 ensambladoras en diferentes partes de Europa:
Aqui en Inglaterra se hacen las alas, en Alemania se le ponen los asientos y se pintan, y en el caso del A380 se hace el fuselaje para mandarlo creo q a Espania, donde se asembla el fuselaje, se hace el rudder y creo q tambien hacen un test con el combustible. Para luego terminar todo en Toulosse.
Osea, por lo menos 4 paises incluidos con varias sub-companias de por medio, lo cual hace q al final los aviones sean caros, sea un problema para las piezas y las cosas se demoren mas, cosa q no ocurre en Boeing, donde todo se hace en USA unicamente.
Aparte, ahora q el dolar esta tan bajo, los Boeing esta super baratos en comparacion con los Airbus que al efectuar todos los costos con euros y libras esterlinas (en UK) hace las cosas mas caras y complicadas todavia.
Tengo entendido tambien q BAE (la compania en UK) va a vender su parte.
Honestamente, la decision de cortar gastos y eliminar companias innecesarias de por medio me parecio lo mas adecuado. Al compactar todo en un solo lugar la eficiencia en el servicio podra ser mejor, los aviones podran ser enviados con tiempo y sin mayores complicaciones.
Si la empresa de españa estan en Victoria el Pais Vasco y en Ourense Galicia, en esta última se moldean las piezas y se curan, ademas de la inspección de calidad.
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