Zinho
07-abr-2005, 05:44
Varios paises de Latinoamerica tiempo atrás le dieron luz verde al uso de Gas Licuado en los automóviles. En estos tiempos pasamos por alzas de combustible por supuesta escases del mismo.
Aqui les dejo un artículo sobre el Gas Licuado en los Automóviles.
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Los pros y contras de cambiar su auto a GLP
http://www.bolivia.com/noticias/autonoticias/ImagenNoticia17084.jpg
La principal diferencia con el GNC es el costo, una variación que oscila entre 400 y 500 dólares. Hay argumentos técnicos. Los talleres se alistan.
Sólo unas firmas faltan para la legalización de surtidores de gas licuado, con lo cual ya son muchos los que piensan sumar sus vehículos a este sistema de combustión que -según sus propulsores- tiene muchas ventajas en términos de rendimiento. Junto con decenas de talleres clandestinos, hay varios que realizan el cambio de un motor a gasolina a otro de GLP siguiendo las normas de seguridad en un proceso que dura alrededor de seis horas.
http://www.bolivia.com/noticias/autonoticias/ImagenNoticia17085.jpg
Los vehículos a diesel no pueden pasar por este proceso, debido a que no tienen bombas inyectoras. El cambio requiere no sólo el reemplazo de algunas piezas, hoy el principal obstáculo es la falta de surtidores de gas licuado, mientras los de gas natural comprimido no han logrado ganar mercado. Una de las principales razones es la diferencia en el costo para realizar el cambio. Migrar al GNC puede costar entre 800 y 1.100 dólares, mientras que a GLP oscila entre 440 y 580.
Luis García, gerente general de Genex, reconoce esto como una de las causas de que no hayan logrado consolidarse en el mercado. Otro argumento es que “el costo del GLP es menor, al igual que el desgaste del petróleo, no contamina el medio ambiente y es un lubricante que no daña las válvulas y el motor. En cambio, el gas natural es muy seco, quema y daña las culatas”, señala Carmelo Raldes, quien trabaja desde hace 22 años con autos a gas licuado y no ha tenido problemas.
http://www.bolivia.com/noticias/autonoticias/ImagenNoticia17086.jpg
Considera que éstos surgen cuando el que realiza la conversión es un empírico y no cumple con las normas de seguridad, aspecto que debería controlar la Dirección del Trabajo. Los reductores o kit que se instalan en los vehículos -junto con todas las piezas- son marca Lovato, hechos en Italia, país que ha optado por el gas licuado. Raldes garantiza que cuentan con un 100 por ciento de seguridad. El costo de instalación varía de acuerdo al tamaño del tanque de seguridad, que puede ser de 20, 30, 40 ó 60 kilos.
Juan Pablo Rodríguez es otro mecánico experimentado en la transformación de vehículos al sistema de gas licuado. El puede hacer un cambio en 6 horas. El precio varía según el tipo de vehículo. Si el auto tiene carburador, cuesta 435 dólares; si es a inyección, 440; para un auto de 2000 centímetros de cilindrada se coloca un kit reductor superelectrónico y el precio aumenta a 465 dólares. Pero hay quienes defienden el uso de GNC. En Genex advierten que el GLP puede tener un precio bajo actualmente porque está subvencionado, pero en cualquier momento puede subir el precio. A esto se suman algunos aspectos mecánicos.
Hay que cumplir estos pasos
La transformación de un vehículo a gas licuado de petróleo requiere el uso de piezas garantizadas. Las más usadas son las de la marca Lovato.
A gasolina • Ese es el primer requisito que debe cumplir un vehículo para someterse al cambio. Luego se constata que sus diferentes piezas -como cilindros, motor y carburador- se encuentren en buenas condiciones. Hay diferencias leves de precio entre los autos a inyección hidráulica o con carburador; y sobre los 2.000 centímetros de cilindrada se les coloca un kit reductor superelectrónico.
Kit especial • El siguiente paso es adaptar el kit reductor que normalmente es de marca Lovato. Luego se coloca el tanque de seguridad que tiene diferentes capacidades, puede ser de 20, 30, 40 y 60 kilos. A esto se suman la válvula y el carburador. La instalación puede realizarse al mismo tiempo y sin mayores problemas.
http://www.bolivia.com/noticias/autonoticias/ImagenNoticia17087.jpg
Aqui les dejo un artículo sobre el Gas Licuado en los Automóviles.
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Los pros y contras de cambiar su auto a GLP
http://www.bolivia.com/noticias/autonoticias/ImagenNoticia17084.jpg
La principal diferencia con el GNC es el costo, una variación que oscila entre 400 y 500 dólares. Hay argumentos técnicos. Los talleres se alistan.
Sólo unas firmas faltan para la legalización de surtidores de gas licuado, con lo cual ya son muchos los que piensan sumar sus vehículos a este sistema de combustión que -según sus propulsores- tiene muchas ventajas en términos de rendimiento. Junto con decenas de talleres clandestinos, hay varios que realizan el cambio de un motor a gasolina a otro de GLP siguiendo las normas de seguridad en un proceso que dura alrededor de seis horas.
http://www.bolivia.com/noticias/autonoticias/ImagenNoticia17085.jpg
Los vehículos a diesel no pueden pasar por este proceso, debido a que no tienen bombas inyectoras. El cambio requiere no sólo el reemplazo de algunas piezas, hoy el principal obstáculo es la falta de surtidores de gas licuado, mientras los de gas natural comprimido no han logrado ganar mercado. Una de las principales razones es la diferencia en el costo para realizar el cambio. Migrar al GNC puede costar entre 800 y 1.100 dólares, mientras que a GLP oscila entre 440 y 580.
Luis García, gerente general de Genex, reconoce esto como una de las causas de que no hayan logrado consolidarse en el mercado. Otro argumento es que “el costo del GLP es menor, al igual que el desgaste del petróleo, no contamina el medio ambiente y es un lubricante que no daña las válvulas y el motor. En cambio, el gas natural es muy seco, quema y daña las culatas”, señala Carmelo Raldes, quien trabaja desde hace 22 años con autos a gas licuado y no ha tenido problemas.
http://www.bolivia.com/noticias/autonoticias/ImagenNoticia17086.jpg
Considera que éstos surgen cuando el que realiza la conversión es un empírico y no cumple con las normas de seguridad, aspecto que debería controlar la Dirección del Trabajo. Los reductores o kit que se instalan en los vehículos -junto con todas las piezas- son marca Lovato, hechos en Italia, país que ha optado por el gas licuado. Raldes garantiza que cuentan con un 100 por ciento de seguridad. El costo de instalación varía de acuerdo al tamaño del tanque de seguridad, que puede ser de 20, 30, 40 ó 60 kilos.
Juan Pablo Rodríguez es otro mecánico experimentado en la transformación de vehículos al sistema de gas licuado. El puede hacer un cambio en 6 horas. El precio varía según el tipo de vehículo. Si el auto tiene carburador, cuesta 435 dólares; si es a inyección, 440; para un auto de 2000 centímetros de cilindrada se coloca un kit reductor superelectrónico y el precio aumenta a 465 dólares. Pero hay quienes defienden el uso de GNC. En Genex advierten que el GLP puede tener un precio bajo actualmente porque está subvencionado, pero en cualquier momento puede subir el precio. A esto se suman algunos aspectos mecánicos.
Hay que cumplir estos pasos
La transformación de un vehículo a gas licuado de petróleo requiere el uso de piezas garantizadas. Las más usadas son las de la marca Lovato.
A gasolina • Ese es el primer requisito que debe cumplir un vehículo para someterse al cambio. Luego se constata que sus diferentes piezas -como cilindros, motor y carburador- se encuentren en buenas condiciones. Hay diferencias leves de precio entre los autos a inyección hidráulica o con carburador; y sobre los 2.000 centímetros de cilindrada se les coloca un kit reductor superelectrónico.
Kit especial • El siguiente paso es adaptar el kit reductor que normalmente es de marca Lovato. Luego se coloca el tanque de seguridad que tiene diferentes capacidades, puede ser de 20, 30, 40 y 60 kilos. A esto se suman la válvula y el carburador. La instalación puede realizarse al mismo tiempo y sin mayores problemas.
http://www.bolivia.com/noticias/autonoticias/ImagenNoticia17087.jpg